はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

５年前にノーマルの４．６リッター　マスタングにNosを付けられたAさん。
翌年にはM800,マフラー、エアークリーナ、その後、強化エンジンとミッション、３ステージNos等、こつこつと少しづつ車を仕上げて来られました。
最後のパワーチェックでは５１７馬力を計測されてました。

去年初めてビッグエンド　ドラッグレースに参戦され、今回の富士大会が２度目のレースです。なんと１本目から１２．０秒。
２本目、３本目の方がタイムは良かったと思うのですが、スタート時に車が前に少しだけ出てしまってフライング判定で計測されませんでした。（残念）

でも、１本目のタイムでSSクラス３位に入賞できました！
今後も少しずつ、こつこつと進化を続けていかれる事と思います。HK

M4を取付けて納車したレガシーです。
エンジンの中も色々と手を加えられていると聞いてます。
この仕事で嬉しかった事は、入庫ー取付けー調整ー納車までスタッフが一人で全てパーフェクトにやってくれた事です。
お客様も次のコメントを下さいました。

-コメント-
まず驚いたのが、エンジンがスムーズであることです。
エンジンのバタつきが無く、ストレスなく加速していきます。
今回はM4 STDでしたが、今後アドバンスドチューンやラムダオプションも検討したいと思います。またよろしくお願いします。

とのことでした。

私にも「全て任せて安心して引退できる時」がいつかの日かきっと来ると楽しみにしています。HK

元はキャブ＋スーパーチャージャーだったランチア　ラリー０３７をインジェクション化してM4で制御した車輌の調整を行ないました。
　
０３７は３年連続チャンピオンを勝ち取ったストラトスの後継車輌で憧れの車ですが、実際に見たのは初めてです。

このレアな車に初めてながらインジェクション化とM4の取付けを行われた
三重県のOさん、素晴らしい仕事です。苦労も多かった事と思いますが。

結果は４５％増の出力と乗り易さを得ることができました。

歴史的に価値のある車ですが、少しの変更を行う事で、気が向いた時にいつでも乗って楽しむ事が出来る様になってくれる事は自分の中で大きな喜びです。HK　

シーマ　ＶＨ４１をツインターボ化した車輌が調整に入ってきました。
元データーはＭ４のＶ－４.６だったので、たぶん１０年以上前に作製された車輌と思います。　長い間正しいメンテを受けていなかったのか入庫時にはプラグも２本以上かぶっていて調子は悪かったのですが、プラグを新品にして再調整をしたら、速いんですこの車！　２トン以上ある車と思いますが、ちょっとこの辺では全開で調整出来ないくらいのパワーがあるんです！
どこで作製した車輌か、エンジン内部の仕様などは詳しく判らないのですが、日本のどこかで一昔前に面白いチャレンジをやり遂げたショップがいる事は事実です。ＨＫ

今日の納車は、いつもお世話になっているショップIさんから頂きましたM4の取付けと調整です。このプジョー３０６は２リッターN/Aのエンジンですが、なかなか速くて面白い車です。見た目もカッコ良いのでご紹介させて頂きました。HK