はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

ここでは過去に装着した車両などを紹介していきますので装着をご検討させている皆様は是非ご検討してみてください。
もちろんその際のご質問もお待ちしております。

■スカイライン 4Dr GT
L型エンジンを3.1Lへ排気量UPし、さらにキャブからインジェクションへ変更。
そのコンピューターマネージメントをMoTeCにて制御しています。
オーナー様には「街乗りの時の始動性も良く、サーキットも街乗りも可能。メンテに手間がかからず非常に良い。1度使ったらやめられないフィーリング」とのご感想をいただきました。
とても大事にされているお車で、装着した我々もうれしく思いました。
この車両のように、キャブ→インジェクション　へのお手伝いも致します。

某日SA東雲にてパワーチェック＆セッティングへ行ってきました。

毛色の違うハイパワー車を限られた3時間の間にそれぞれ調整し、個々のエンジンの持つ本来のパワーを確認しました。
これだけのハイパフォーマンス車輌が一堂に集まることも珍しく、気合の入ったパワーチェック＆調整となりました。
平日にもかかわらずたくさんのギャラリーが見ている中での作業となりました。

トラブルなく、当日集まっていただいた皆様に感謝するとともに、ＳＡ東雲のスタッフの方々のご協力に感謝いたします。

当日の車輌、パワーの詳細は以下をご覧ください。

■BMW X5（755.3ps）


エンジン ： 4.6L改
ターボ仕様 ：T51改タービン
MoTeC ： M800
　　フルオプション（アドバンスド、カムコントロール、バルタイコントロール、ロガー他）
MoTeC ： E888、Mini DASH、CDI8
ミッション ： レースグライド ３AT ＋ OD

パワーグラフ（パワー）


パワーグラフ（トルク）


■ディアブロGT（562.8ps）

主な仕様
エンジン GT6.0改 ／ ピストン、コンロッド、カム、マフラー交換
MoTeC ： M800 ／ アドバンスドチューンOP、12気筒シーケンシャルOP、ツインラムダOP ／ ロガーOP
MoTeC ： SDL バックライト付き装着
MoTeC ： CDI8×2 装着

パワーグラフ（パワー）


パワーグラフ（トルク）





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■フォード マスタングGT（517.9ps）


主な仕様
　エンジン ： 4.6L SOHC エンジン改、タコ足、マフラー交換
　ミッション ： 強化AT ／ OD、ロックアップ付き
　MoTeC ： M800 ／ アドバンスドチューンOP
　MoTeC ： シフトライトモジュール装着
　NOS ： 3ステージNOS

パワーグラフ（パワー）


パワーグラフ（トルク）



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■ディアブロGT（532.5ps）


主な仕様
　エンジン ： ノーマル
　マフラー交換
　MoTeC ： M800 ／ 12気筒シーケンシャルOP
　アドバンスドチューンOP、ツインラムダOP
　CDI8 ×１

パワーグラフ（パワー）


パワーグラフ（トルク）


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ということで、、、4台合計で2368.5ps達成となりました