はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

いつもお世話になっているＫ社の皆さん、ホントにおめでとうございます。
皆さんのこの４ヶ月の苦悩は良～く存じております。

納期に間に合わそうと必死で数多くの問題を、新技術、汗、やり遂げる強い意志で一つ一つクリアーされていった姿はプロジェクトＸに相応しく、感動しました！！

数度の挫折の中で、多くの新技術を体得されましたね。
最終テストでは、現基準を余裕でクリアーできる素晴らしい検査値を記録しました。


「勝ちで得る物は驕りの心、挫折に屈せず挑戦を続ける者ははるかに大きな成長を得ることが出来る」を教えていただきました！　ＨＫ

これはちょっと珍しい車です。日本に数台しかない車だそうです。
VWのワンボックスのリアにフラット６が載っています。

純正ECUでエンジン不調でお困りだった様で今週MoTeC　M4を取り付けしました。

今日、調整しながら乗ってみると、結構速いし、調子良いんです。
どれ位馬力あるのか気になったので調整がてらパワーチェックしてしまいました。

結果　１６２．４馬力

重たいキャンピングカーなのに結構良い加速するのでもっとあると思いました。
もともとオーナーは乗り易さ、信頼性、燃費しか求めておられないのですが、高回転でマニ圧が大きく下がるので、エアークリーナーやスロットル換えると１８０馬力くらい出る様になると思いました。
（そんな事伝えたら、たぶんオーナーには「大きなお世話」と怒られると思いますが・・）

でも、この加速と乗り易さには満足頂けると確信しています。HK
（明日納車します）

アルファ１４７GTAにMoTeC　M800を取り付てダイノパックで調整してパワーチェックしました。　エンジンはライトチューンと聞いています。

ダイノパックで駆動出力２７５．６PS　トルク３２．１Kg/m（TCF係数１．００）
（エンジン出力はたぶん３１０馬力位と思います）

これだけトルクあるFFをサーキットで走らせるとかなり楽しいのでしょね。
これからサーキットで実走して調整を煮詰めて行く事になるようです。　HK

MoTeC　M800制御、インジェクターとタービン変更したジャガーXJ２２０のパワーチェックに再トライしました。　（前回はタイヤスリップが止められずフルパワー計測できませんでした。）

出ました。７７７馬力！　

調整していて「まだ、もっといける」と感じましたが、ゴロがちょっとラッキーぽいし、このエンジン高そうなので、この辺でオーナーが満足して下さるか確認してから先に進める事にします。　HK

ロータスエリーゼ　２ZZ　スーパーチャージャーにM400を付けてセッティングをしました。　エキシージの様に純正でインタークーラーが無いこの車輌は、ほぼノーマルです。　

２４８馬力出ました。

しかし、I/C無しは吸気温度の上昇が早いので、長い直線やサーキットで連続周回させると吸気温度の上昇と共に出力は落ちると思いますが・・

でも街中のチョイダッシュではエキシージにも一泡吹かせれるかも。HK