はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

昨日の、関西でのエンジンベンチ。
予定より、長引いて、最終の新幹線に、間に合いませんでした。
一泊して、始発の新幹線で朝帰り。

会社には、定刻１０時には、間に合ったけど・・・
そこで、待っていたのは、モーテックM4制御の
８０スープラ、ランチアデルタ、シエラ　コスワース、
三台の実走による、エンジン調整。

早く終わらせ、帰って寝ようなんて、考えてると・・・
スープラ、ランチアは各、１～２時間で、無事終了。

だけど、今日は、コスワースが、素直に返してくれそうにない。
点火系統の問題で、フルブースと時の失火をとめらない。

今日は、時間切れ。

明日、コイルや、イグナイターを見直して、調整を終わらせる事にする。

シエラ　コスワースは、オーストラリア時代の思い出の多い、車。
明日こそ、本来のポテンシャル、フルに引き出してやる！　HK

朝一の新幹線で、関西に出張しました。
D社レースカーのエンジンを、エンジンベンチで調整するためです。

ショールームの三階の隅に設置された、このエンジンベンチ、
ベンチ室の中ではなく、全てが、むきだしの状態です。

コントロールパネルは、エンジンから３ｍ位しか、距離はなく、隔壁等は全くありません。

エンジンの音も、熱気もとても、間近で感じられ・・・・（笑）　ド迫力
もしコンロッドでも折れたりしたら・・・・金属部品、熱湯、オイル等が・・・・・

８０００回転でフル負荷で回している時なんか、全員、首がすくんでました。（大笑）

防弾ガラス越しでも、スリルのあるベンチテストを行う事が、時々ありますが、
今日は、スリルもリスクも味わえました。


終わって、しばらくしてから、ふと、すごい事に、気が付いたんですが・・・・・

バイクを全開で高回転回して乗っている時って・・・
あの、エンジンベンチのエンジンを股の間に挟んで、座っているのと、
ほとんど、大差がなかったんだぁ～？？！！　　　　　HK

仕事なんだけど、ちょっと楽しくなる車が、毎月、入ってきます。

先月の一番は、この車かも・・

ケンメリのＧＴＲ仕様にＲＢ２６！

ＲＢ２６もＧＴＲ専用エンジンなので、この車は、
ただのＧＴＲ仕様とは、ちょっと違うと、勝手に思っちゃってます。

モーテックＭ４が装着されていたので、調整のお仕事を、頂いたのですが、
ＡＣ，パワステ、アイドルアップまで付いた、このケンメリ、魅力あります。
さすが、この手の車輌作りでは、有名なお店からの車ですね。

ドノーマルＲＢ２６調整は、久しぶりですが、あらためて、良いエンジンと思いました。
たった１ｋｇ/ｃｍのブーストで、既に３４８馬力達成！　しかも、甘めの調整で！

私は、Ｓ２０エンジンには、特別の憧れも、敬意も持っています。
もちろん、チューンドＬの速さも大好きです。

だけど・・このＲＢ２６の乗り易さ、信頼性、快適性・・・
個人的には、旧車の進化に、大賛成です！　ＨＫ

フェラーリＦ３５５のノーマル車輌を
ＭｏＴｅＣ　Ｍ４８で調整してパワーチェックして見ました。
この前、改造した、３４８のパワーチェックを
やったばかりなので、Ｆ３５５との比較も面白いと、
思い楽しみにしていましたが・・


３４６馬力！

この車輌の、エンジンコンデションを、確認していないので、
これがＦ３５５の限界値かはわかりません。
また、馬力は、まだ落ちてこないので、もっと上まで回せば、
馬力は上がると思います。

が、信頼性と乗り易さを、お求めのお客様の大切な、お車、
エンジンコンデションの確認もせずに、ＲＰＭで無理する事は、
不要と判断。ここで終了。（ん～、ウチにしてはちょっと消極的だったかな？）

車は、とても速くなったと、担当メカニックの方は、ご満足されておられたので、
数値以上に結果は良かったのだと思います。

でも、カタログ数値は３８０馬力を、うたっているだけに、それを超えてないと、手放しに喜べません。

元の馬力を測ってから、始めるべきでしたね～。

次のＦ３５５が入るまで、結論は、お預けです。　ＨＫ