はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

昨日は、仕事を早めに切り上げて、一夜漬けだけど、
ちゃんと勉強して、学科試験に備えたのに・・・

ロープの結び方は、間違ったかもしれない。
でも、学科試験も、実技試験も、うまく行っていたと思う。

危険回避も、スラロームも十分合格点だったと思う。

最後の、人命救助試験の最中、試験官が、
「はい、３０Km/hで、真っ直ぐ進んでください」
今まで、YamahaとKawasakiで練習した事はあるが・・、
今回の試験で使用するのはSeaDoo.。

アナログメーターをチラ見しながら、加速していった。
そしたら、いきなり、「３０Km/hで走行しなさい！！」と試験官が肩叩いた。
だから～、まだメーターは２５だっちゅうの・・・・・・え～～～～！！

何これ！！この一番大きく書いてあるメーターの数字って・・・
ノット？？？mp/h？？？？

ひょっとして・・・内側の読めない小さい数字がKm/h？？？？？

まさか・・・特殊小型船舶の試験官乗せている時に、
ホントに速度超過しちまうなんて・・・・・
（自分に）かけてやる言葉が見つかんないよ～・・

SeaDooの速度計 がmp/h表示だったなんて・・・　知ったのは、船おりてから。


「東名高速と首都高速の制限速度の表示はマイル表示！」
なんて、勝手な解釈してきたからな～・・・・・・・自業自得！！　撃沈！　HK

色々な手法のエンジンチューニング施された、
空冷ポルシェのＭｏＴｅＣ調整した台数は、
少なくありませんが、
Ｎ／Ａの空冷エンジンで３７０ＰＳを超えた
エンジンは、多くはありません。


先日、スタッフが調整したエンジンのパワーグラフです。
良い感じで、３７５ＰＳを超えてきました。

昨日の富士スピードウェイでのテスト走行で、
今まで使用していたＥＣＵで記録したタイムを、
一気にタイムを４秒縮めたそうです。

こう言う知らせ、嬉しいすね～。　彼らの将来に、もっと期待です。ＨＫ

今日、仕事さぼって、ジェットスキーの免許教習に行ってきました。

オーストラリアに住んでた頃に、ボートちょっとかじった事、あったんですが、
ビクトリア州では、船舶に免許が不要だったので、書換えできず、
新規で取ることになりました。

実を言うと、自動車も自動二輪も、アメリカの免許の書換えだったので、
日本で新規に免許を受けるの初めてなんです。　俺、大丈夫かな？

受講に行くと、女性のインストラクターが、丁寧に色々教えてくれるのですが・・・
大体の事は、理解できてるつもりでも（過信？）、
昔から、ロープの結び方覚えるの苦手で・・
以前にも、ボーイスカウトあがり、アメリカ海軍あがり、運送業あがりの友人が
色々な結び方を手ほどきしてくれるのですが、ひとつも覚えられた事、ありませんでした。

１５分で、４種類の結び方、覚えるのはちょっと無理あるかも。

「ロープの試験落としても、免許取れるから大丈夫」と言いながらも、ロープの切れ端を
お土産にくれました。　たぶん、「練習して来い」って事なんだろなぁ。

実技練習はパイロン立てて、スラローム。　これなら出来るかも・・・
「あのね～、あなた、試験で４０ｋｍ/h越したら落とされますよ！！」　
あ～！タイム競ってるんじゃないんだ？！

パイロンのまわりをグルグル回る実技練習の最後に、
「質問がなければ、今日はここで、終了です。質問は？」
「あの～、こいつ、全開でどの位の加速するか試したいんですが・・・・」と、尋ねたら。
「こいつ、聞くのはそこか！」って顔されたけど、
「橋を過ぎたら、桟橋まで、でしたら良いですよ」だって。　
やった～！　だってノーマルのヤマハN/Aなんて　今度いつ体験できるか、わからないでしょ。

この親切な教官の面汚しにならない様に、来週一発で受かるといいなぁ。HK













　

会社の郵便受けに、スーパーオートバックス
東雲さんからの封筒が来てました。

ん～？　請求書？
ＭｏＴｅＣ調整にチャシーダイで、
よくお世話になっておりますが、
毎回、現金払いしてるし・・
（なにか払い忘れたかな？）

キャンペーンのお知らせ？　うち業者だし・・・

開けて見てビックリ！
嬉しいね～これは。　仕事柄、馬力には、こだわりもってますから！

３回　無料で馬力測定してくれるフリーパスカードも！

さすが、ＳＡＢ東雲さん。　顧客管理、喜ばせ方、よーくお心得ですね。
（もらえて　正直に嬉しかったですもん　ありがとうございます）


さて、この３回を使ってどの車を測りに行こうかな？
そこで記録更新できれば、また、もう３回？！！
そんなに、うまくは行くわけないよね～（笑）

一緒に馬力測定＆記録更新を狙いに、行きたいお友達の方、ご連絡下さい。　ＨＫ

日本に帰ってきてからの、１５年間、ずーと連れ添ってきたＮＡ６Ｃロードスターがある。
ＭｏＴｅＣの調整練習や新機能の実験等を、
いつもこの車で行ってきた。

１０年以上まえに、ゼロヨン１１秒４で走った事もあったし、
谷田部で最高速チャレンジさせた事もあった。



今となっては、デモ車としては、ちょっと古汚くなってしまったが、
昔、東京オートサロン（’９５）にも出展した事あるし、
雑誌での掲載回数も１０回以上、常に話題性豊かに、
絶えず進化続けている実験車輌です。


他にも、この車で最初にテストした事って・・・
Ｎｏｓ，トラクションコントロール、ミスファイアリング（アンチラグ）、
全開でシフトアップさせる機能、アルコール燃料、電子制御スロットル、
ツインインジェクション、３ステージＮｏｓ，４マップ切替機能・・・・ん～、きりがない。


今回は、仕事の合い間を、見計らって、この１６００ｃｃのエンジンで何馬力まで
出す事が出来るか、自由研究として再開してみる事にしました。

最初は実験開始前のデーター取りで、まずは、パワーチェック。

仕事の合い間を、見つけながらなので、次回の計測予定は未定ですが、
個人的にちょっと興味のある、実験課題を見つけたので、夏休みが終わっても、
ＡＶＯの自由研究は続いていきます。　ＨＫ