はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

仕事の特異性のおかげで
ショップの中にスーパーカー等の
「凄い車」お預かりする事も少なくない。
時には、１２気筒の車輌がずらりと並ぶこともある。

今日、ショップの中に並んだのは、
３台の「軽自動車」！

どれも、７２０ｃｃ以下の３気筒エンジン(Ｆ６Ａ)から
２００馬力オーバーを目標に入庫した車だ。
しかも、サーキット、最高速、ドラッグレース、と用途はさまざま。

ナリは小さいが、こいつらも「凄い車」だと思う！

１９８７年にアメリカの雑誌のテストで
３３９．９km/hを記録し、
その後、イタリアのナルドで
３４２km/hを出したとされる
ルーフ　ＣＴＲ　”Ｙｅｌｌｏｗ　Ｂｉｒｄ”。

ツインターボ、１２本のインジェクターを持つ
３．４リッターエンジンは４６９馬力と公表され、
特注のハイギアード５速ミッションが装備されていた。

高価で生産台数の少ないＣＴＲだが、
その技術と偉業は、世界中の車好きの憧れで、
多くのチューナーのお手本と目標となる、革命的な名車だったと記憶している。

ウチでは、過去に２台のＣＴＲをＭｏＴｅＣで制御した事があるが、
今回はその１台で、点検とＭｏＴｅＣの再調整で入庫した。

「調整」を言い訳にセッテングしながら、パワーチェックしてみた。
本音はどこまで出るのか見てみたかったけど、あまりに貴重なエンジンなので、
ブーストはオーナーさんのご希望された「1.0 Kg/cm まで」で行った。

２０年以上の時が経っても、さすがルーフ！
あっさり４９８ＰＳをたたき出した！

昔、憧れた車でも、今乗ってみると、
「あれ～？こんなもんだったっけ？」と感じる事が少なくないが、
こいつは違った！

これから先、２０年後も憧れの名車として、俺の心に残る車になりそうだ

レアな９３０ポルシェ（Ｎ／Ａ）が
ＭｏＴｅＣ　Ｍ４の取り付けと調整に入庫した。

走行距離わずかなこのコンプリートカーは、
ボディーも年式も９３０の最終型だが、
このコンプリートカーを作製しているドイツのチューナーにより
３．４リッター、ハイカム、Ｌジェトロ６連スロットルに改造された
エンジンに変更されている。

どことなく、当時、これから発売される９６４カレラ２に
似た雰囲気を持つ、「次期モデル」を先取りした９３０に仕上がっていた。

当時、最新の技術でインジェクション化されたコンプリートカーだが、
街中でのエンジン取り扱いには、若干の慣れが必要だった様だ。

今回、より扱い易い車になるように、ＭｏＴｅＣ　Ｍ４を用いて
現行の技術に進化させました。

調整しながらパワーチェックしてビックリ！
このエンジン　２８７ＰＳ出るんですね。

９６４　カレラ２のノーマルを遥かに上回り、
チューンド３．６に、迫る性能を持っていたんですね～。

先を見据えた、新しい技術に挑戦し続ける姿勢の
大切さは、今も昔も、変わらない事を再認識させられた気がしました

ロシアでダイノパックを貸してくれた
ガレージで見た拾いネタです。

１）これは何でしょう？
２）これも何でしょう？
３）どれがブレーキでしょう？



答え
１）私にも解りません。
２）ハヤブサエンジン積んだバギー。　
　　スパイクタイヤにご注目　こいつはマジに速そう。
３）答えを、忘れちゃいました。　左足でもブレーキ踏めると言ってましたが・・・

以上

ロシアでエンジンが壊れて、１０分後。

不機嫌そうにしている
（ガッカリしてただけです）
俺に気を使って、ショップの人が
オモチャを貸してくれた。

「自由に乗って来てきなよ」

乗り回してる時の笑顔がこれ！

結婚前に、義父から言われた事がある。
「おまえの良さは、単純バカなとこだ」

自分で納得！！