はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

ず～っと大切に
１３万キロ乗られてきた９６４ターボ。

とっても大事にしてーたのに、
点火が壊れて、走れない。　どーしよ～、どーしよ。

ＭｏＴｅＣ化して復活させることになりました。

乗って見ると、とても１３万キロ　オーバーホール無しとは
思えない加速感！　絶好調じゃん。

早速、パワーチェックして見ました。

ローブースト　（０．７ｋｇ）で３４８ｐｓ
ハイブースト　（１ｋｇ）で３８１ｐｓ

このエンジン、もしかしたら、あと７万キロは行けるかも？

いつも大変お世話になっている
業者さんから３．８リッターに改造した９４６に
ＭｏＴｅＣ　Ｍ６００とＭＤＤ（ミニダッシュ）を付けさせて頂きました。

さて、レース専用に造られた
軽量９６４ボディのこの車輌に
搭載された３．８リッターは何馬力ですのでしょうか？


４０ｋｇ／mのフラットトルクでしかも上では、
約３４０馬力！

この軽量ボディと相まって、サーキットでは
きっと、メチャ面白い車になるんだろうな・・・

しあがりを見るのが楽しみです・・・　ＨＫ

ご遠方から、アルファがエンジン調整で入庫しました。

ボンネットの下には、
８本のプラグコードが真っ直ぐに並んでます。

チョッ・・直ー８！？？　の、訳ないよなあ～。

デスビが２個で、ＣＤＩが２個ついてます。

この２リッター直４アルファには、１気筒に２本のプラグが
使用されていて、同時に点火してます。

ポルシェ９６４や９９３の空冷Ｎ／Ａと点火方式ですね。

ドノーマルエンジンに４連スロットルとＭｏＴｅＣ　Ｍ４のみの改造です。

パワーは１５２、５ＰＳでした。

やっぱりツインプラグの点火時期マップは、ポルシェに似てました。
進角はあまりさせなくても良さそうですね。　ＨＫ

節電走行チャレンジ　２日目。

今度は、もっともっと余裕残して通勤してやる！

自宅への帰り道から、考えられる節電は全てやって見ました。
加速は厳禁！　
エアコン、ヒーター、ラジオはＯＦＦ！
信号待ちではライト消して、ニュートラルにして、ブレーキライトは点灯させない！

まるで、トラブル抱えた車を回送している時みたいな、気の使い様。

７本残して自宅に到着！

翌朝、同様の手口で超低燃費走行。
でも、後半のゲージの下がりは、やっぱり早いです。
まるで、超燃費悪い車みたい。
半分以下からは燃料漏れしている車みたい！

これだけ気を使って、ゲージ１本残して会社に到着。

軽自動車で、ここまで燃費気にして走れば、ガソリンエンジンでも
すご～くエコに走れる気はする・・・・（苦笑）

電気自動車を通勤に使って、初めて気づいた事がある。
なぜか、プリウスが、後ろからあおってきたり、
信号で横に並ぶと見せ付けるように加速して出て行く！

うちは、二酸化炭素削減のお仕事も、
たま～にやってます。
せめて、自分が汚した分くらいは、キレイにしたいと
短い時間だけど・・思う時もあります。

その手のお仕事で、お世話になっている方から
電気自動車をお借りしました。

「このままでは、恐くて使えないから、しばらく、これを遊んで見てッ」と・・

わくわくしながら、初めて乗って見ました！！！
加速は結構良いんですね。加速感はノーマルのＫターボ並みに感じました。

加速テストを２度繰り返すと、カメさんマークが点いてノンターボ軽並みに・・・
でも、これは、仕方ないと思える範囲です。


フル充電すると、ゲージが１０本たちます。
充電にかかる時間は比較的短いと思いました。
でも・・・大きな専用充電器は２００Ｖ専用。

これじゃ家や店先では充電できない・・・
電気代が多少高くついても、充電に時間かかっても
車から直接、コンセントに指して、１００Ｖで簡単に、
充電できるチョイスもあれば安心して乗れるのに・・・・・

早速、自宅との通勤に使って見ることにしました。
自宅までの距離は１０ｋｍ。　カタログの航続距離は１００ｋｍ

夜、ワイパーとヘッドライトも使って自宅まで・・・メーター６本残して到着。
朝は、ライトも要らないから、楽勝でしょ？　結構使えるじゃん。

ところが、次の朝、仕事場から２ｋｍ残したところでメーターは０本に・・・・
え～！？ホントに燃費走行心がけてたのに・・・。（ヒーター等もＯＦＦでした）

大通りでの右折をさけるルートに変更して、ラジオまで消して・・・嫌な汗かきながら
どうにか、充電器までたどり着きました。

なるほど・・・「このままでは恐くて使えない」の意味が理解できました。

たしかに、７年前の「過去に造られた未来の車」ではあります。
噂ではバッテリーは交換済みと聞いていますが、定かでは判りません。

でも・・・それを考慮しても、現状のままでは未来が見えません。　
チューンＵＰしなくては・・・（ニヤリ）