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キーONとアイドリングと回転数アップ時のバッテリー端子電圧差が0.2Vずつしか違わなく、
ヘッドライト点灯でどんどん電圧が下がり1分程度でエンスト…(>_<)

これってやっぱりジェネレータが危篤状態って考えていいよね…？

今日はCB125のバッテリーを交換してきました

今時6Vのバッテリーなんて常時在庫などないんで取り寄せてもらってました


6Vバッテリーでも容量のちいさいもの(古い原付用など)は２りんかんやナップスにあったりもするんですが、

CB125のは6Vで12Ahっていうやや珍しいもので…


交換後はセルも回るしライトの明るさも元に戻りました！


どうせなら充電器も欲しいとこだな～

でも、6Vバッテリーにも使えるボッシュの充電器って結構お高くて((T_T))

おはようございます！

出勤のためマイクラに乗ろうと思ったら…

窓から車体からガリガリになってました…

でも駐車場で溶けるまでエンジンかけて待つことができないんで、

窓から頭を出して前を見ながらはしらせ、
移動して溶けるのを待ってます…

めっちゃ寒い～(>_<)

今、仕事を終えて帰宅中なんですが、
ヘッドライトが片側切れてしまいました…

早朝夜間走行が多いとはいえ、ほんとよく切れるなぁ…

やっぱLEDにすべきですかね(^_^;)

昨日CB125が納車になり、今日は仕事が休みなんで乗ってやろうと思っていたんですが、
いきなり初っぱなから雨かいな(^_^;)

雨が降りだす前にほんのすこしだけ乗ってきました


エンジン始動ひとつとってみても、インジェクションのようにすんなりとはいかないのがやっぱキャブ車ですね～

燃料コックをonにして、チョークの引き具合を微調整しながらアクセル開度も変え…

運転前の儀式ですねこれは(^o^)


いざ走り出したら、キャブからの強烈な吸気音がたまりません

でも、実際のパワー感やスピードは、学生時代に乗っていたカブ90とどっこいどっこいぐらいの感じですかね(笑)

まったり走るには最高です♪