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去年の９月に
山梨県にある桃の家カフェ「ラ・ペスカ」へ
スイーツを食べに行きましたが
今年も桃が出来てきて、２０１７年は６月２４日（土）に
オープンしたので、食べに行ってきました。

桃の家カフェ「ラ・ペスカ」に到着。



今年２０１７年のメニューです。

９月になると、ぶどうメニューも出ると思います。


ジェラートも人気だそうです。



今回は左より
・ピーチトースト
・ピーチジュエル
・桃のクリームソーダを注文。

桃づくしで、イイ甘さで美味しかったです。


お店を後にして雁坂トンネルを通って秩父方面へ向かいます。
途中、山梨県広瀬ダムにて


こんな広告が貼っていた。

ダム巡りしたかったけど、時間なかったのでスルー。


雁坂トンネル過ぎて、埼玉県滝沢ダムにて


国道１４０号線のループ橋より撮影。



埼玉県道の駅、両神温泉薬師の湯に到着して
埼玉県道の駅コンプ



こんなのぼりを発見。

とーるろーどカード
あるなんて知らなかった。


埼玉県浦山ダムに立ち寄り


下の駐車場に車を停めて、ELVで上に上がります。



色んな地域のダムカレー


浦山ダムカレー

注文したかったけど、こんなのを発見。
浦山ダムラーメン


一応、日本初のダムラーメンらしいです。
ランチメニュー、浦山ダムラーメンを注文。



西武秩父駅に向かい、偶然ですが
いいタイミングで秩父鉄道のSLが走っていたので
御花畑駅周辺で撮影。





その後は、まっすぐ自宅へ帰宅しました。

今回のダムカード＆とーるろーどカードをいただきました。



今回は約４７８ｋｍ走行。


今回のハイドラマップ

Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：水洗いが多いかな

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：解凍スプレー


この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

先日の週末に、おnewタイヤ履き替えして
慣らし運転、タイヤ走行レビューレポート及び兼ねて
ハイパーミーティングSUGOの限定バッジを捕りに
仙台まで出かけてきました。

土曜日の夜に自宅を出発して
行きは、国道６号線沿いを走り、いわき市より北は
ハイドラCPを全く獲っていないので
福島県、浜通り沿いを走って、道の駅及び一部の
ハイドラCPを緑化しました。

福島県四ツ倉港近くの所で、朝焼け間近の写真を撮影。


広野インターから常磐道で仙台方面へ向かい
途中、南相馬鹿島SAで仮眠を取り、SUGOへ向かいました。

鹿島辺りのエッソでガソリン給油して
おおまかに満タン法で計算したら
デリカD:2の燃費はカタログ上だと20.6kmですが
今回は久々の高燃費18.7kmでした。

去年も東北方面へハイドラ旅をしましたが
東北方面に行くと燃費がイイので、ちょっと嬉しかったです。

気になるCPがありました。
岩沼駅近辺にあるCP,多分ダムCPかと思いますが
獲りに行こうかと思いましたが、よく見ると・・・
ゴルフ場の中にあるCPなのかな？

行ってCP獲れるか検証せず、スルーしちゃいました。
誰か、ここのCPを獲った方いますか？
謎のCPだなと思いました。

SUGO向かう途中で限定バッジをGET。



そのまま、SUGOサーキットに寄らず、七ヶ宿方面に向かい
七ヶ宿ダムにて撮影。


ついでにダムカードGETしました。



去年、エビスの限定バッジを取った後に
会津若松でカレー焼きそばを食べに行きましたが
今回は飯坂温泉に向かい、福島県B級グルメ
円盤餃子を食べに行きました。

飯坂温泉。



お目当ての円盤餃子は約２２個あるらしく、
流石に一人で完食は厳しいので


店員さんの話だと一人でも完食する人が多いとか・・・

今回は、あんかけラーメンと円盤餃子じゃなく
５個入り餃子と半ライスを注文。

一応、５個入り餃子も福島餃子だそうです。

食後は近くの温泉街を歩いて、足湯で浸かり



共同浴場に入って入浴してきました。

少しの時間ですがリフレッシュできました。

飯坂温泉駅で唯一の撮り鉄写真です。



福島空港でバッジを獲って、自宅へ帰宅しました。


今回のハイドラ旅での、おnewタイヤ
NANKANG ECO-2 +(Plus)の走行レビューレポートですが
個人的な感想なので参考にならないかも・・・

前に履いたヨコハマ　ブルーアースタイヤとの
比較対象で感想をあげてみます。

①、静粛性
特に新品時から50キロくらいまでは、かなり大きなノイズが聞こえて、
どうしようと思ったくらい、ビックリしました。
しかし、距離が伸びるにつれてノイズは小さくなっていきました。
それでもやや大きな、ゴーッという音は聞こえます。
これがひとつの欠点かな。


②、乗り心地
特に問題なく、ブルーアース同様同じ位乗り心地はよかったです。


③、省燃費性能
まだ履き替えたばかりで比較できていませんが運転の仕方次第だと
思っているので特に気にしていませんが
エコタイヤなので、少しでも燃費よくなったら嬉しいかも。


④、ドライ走行
一般道及び高速道路走行しましたが、ブルーアースと比べたら
若干グリップ感が薄い感じがしましたが取り回しは軽いかな。
路面との食いつきもよく安定性もよく普通に走っている分には安心して走れました。


⑤、ウェット走行
一応はサイトのスペックではウェット走行が評価が高めでしたが、
帰宅途中で雨が降ったので走ってみた感想は、
先程あげましたがロードノイズは少し気になる程度で、
ウェット走行でもグリップ感・安定性もよく、問題なく走れました。


⑥、耐久性
まだ購入したばかりなのでわかりませんが、
最低でも次回の車検まではもってほしいな。
硬めのタイヤなので耐久性には期待してみたいけど、
どうなのかわかりません。
前回のブルーアースで３年弱もったので、同等位の耐久性で
エコタイヤの性能発揮してくれたら嬉しいです。


⑦、その他
・タイヤの溝のパターンは個人的にはイイかも。
・コスト面では文句なしの安さでオススメかな。
・次回も同じタイヤを購入するか？⇒今の時点では
　また購入してもいいかなとは思っています。


文章力、表現力が乏しくて分かりずらいかもしれないですが
以上、個人的な走行レビューレポートでした。


今回のハイドラ旅。
約710kmの超ロングドライブです。

これさえあれば

誰かの助けを呼ばす
自力で何とかなりそうですね。

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