愛車プロフィール

イフリート初号機です。
前車・プレマシーに比べ排気量が△500CCなので、若干の非力さは否めませんが、一回り小さなボディにも関わらず居住空間、積載スペースとも十分で、多くの荷物を載せるキャンプにも耐えられそうです。
自身初のハイブリッドで、燃費性能も期待しているところです。

（追記）
約４年経過後の感想です。
ハイブリッドはモーターのトルクが非力なため、すぐエンジンに切り替わってしまいます。特に１速から２速に変わる瞬間はものすごくそーっとアクセルを踏まないとEVから外れます。
それでも５０km以上走れば燃費はリッター３０を超えるので、ギア比を変えるなどの工夫をホンダがしてくれれば、更に燃費が上がる可能性を秘めています。
積載能力の高さはセンタータンクレイアウトの効果もあって抜群で、３～４名乗車してのキャンプ道具一式も積み込み可能です。
細かい不満はないわけではないですが、長く乗っていけそうなクルマだと感じています。

（追記その２）
7年10か月で手放しました。きっかけは事故による右前破損。それでも1,000km走りました。
総走行距離は79,313km。サンデードライバーで年1万キロアベレージはまずまずかなと思います。
低速トルクの非力さは実用域に達していないレベルでどうしようもありませんが、車格に似合わない高い積載能力とエアコンoffの夏場はリッター38kmまで伸びる燃費はすごかったです。
特に燃費の伸びは楽しく、私の走りをスピードから燃費重視に切り替える威力を持っていました。
思い出に残る1台です。