407もう退院・・・！

 

今日は夜勤明けでだったので午前中は睡眠して、午後からRED POINTさんのところに行ってきました。
３時頃ついたのですが、まだ整備中で５時頃完了するとのことで、しばしピット内を見学・・・。




昨日、電話で車高があまり変わっていないということで、リアのスプリングをカットしてもらいました。




アライメント調整とサスペンションテスターと、光軸調整のコンピューター調整などやってもらい完了！。




結局、フロントがカタログ値40mmのところ20mmダウン！





リアは、カタログ値40mmのところスプリングカットで15mmダウン！
前後とも思ったほど下がりませんでした。

しかし、このダウン量でも、標準の最低地上高が120mmなので100mm程度になってしまい、車検が通らなくなってしまう恐れがあるので諦めることに・・・。

実際、この車高でもジャッキがやっと入るギリギリの高さみたいです。




これが車高を下げる前のアライメント測定値












これが車高を下げた後のアライメント測定値

リアのキャンバー値がかなり大きくなってタイヤの扁磨耗の原因になるのでトウ調整したらしいです。











ひとつ問題点があって、サスペンションテスターにかけたところ、これは電子サスをスポーツモードにした場合はいいのですが、











電子サスをオートモードにするとリアサスの路面粘着率ＶＳ周波数特性が左右違った波形になっていること・・・。
以前サス不良で同じようなことがあったけど、今回の切断・溶接で壊れてしまったのか？。
よく判りませんがいやな予感・・・










結局、サス交換は完了したのですが、スペーサーのロングボルトが海外へ手配したため、入荷待ち！。
15mmのスペーサーのみ４枚もらってきました。

早くスペーサーを取り付けたいよ～！！