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2011年09月24日 イイね！

シトロエン ＢＸ スポール

シトロエンＢＸは1982年の発表当時はスポーティモデルは無かったが、1984年にスポーティバージョンの１９ＧＴが登場しました。
翌年の1985年3月、ＧＴを基にＳＰＯＲＴ（フランス語読みでスポール）がデビューした。










当時パリ・ダカールラリーでラーダニーワのPRVエンジンをチューニングしたダニエルソンにエンジンチューンを依頼してGTと同じ1905ccエンジンにＳｏｌｅｘのツインバレルサイドドラフトキャブ（Ｃ４０　ＡＤＤＨＥ）を２連装し、高圧縮比等の改造を施した１５９Ｂ型と称すユニットとすることにより、１２６ｐｓ／５８００ｒｐｍ、１７．２ｋｇｍ／４２００ｒｐｍを発生した。
その結果、最高速度は１９５ｋｍ／ｈ、０－４００ｍは１６．４秒に至った。
タイヤをワイド化（１６５／７０Ｒ１４→１８５／６０Ｒ１４、後のＧＴＩと同サイズ）し、太くなったタイヤをクリヤするために前後にブリスターフェンダー（オーバーフェンダー）を装備、それに合わせて前後バンパーをエアダム付きの専用品とし、例の空力効果より重量でダウンフォースを稼ぐようなリヤスポイラーを初めて装備してＣｄ値０．３２５を得た。







ＳＰＯＲＴは当初２５００台の限定販売の予定が、あまりにも人気が出たためにカタログモデルとなり翌８６年には４９００台、８７年にも８００台余りが販売されたようである。ちなみに総生産台数は８２００台余りである。










現在のＤＳ３Racingと同様に、並行輸入で日本にも入ってきており、
当時名古屋の「オートリーゼン」社が１９８５年から総計２３台を輸入したようです。

当時からこのＢＸスポールが欲しくてたまらなかったんですが、シトロエンはスポーツモデルよりベーシックモデルの方が味わいがあるというのでＢＸの後期モデルの１９ＴＲＳを購入することに・・・

ＢＸは４年ほど乗ったのですが、

今でもＢＸスポールが欲しくて、つい買ってしまいました～！






















う～ん！カッコイイイ～







Ｏｔｔｏ mobileの1/18のレジンモデルです。

ちょっと高かったけど作りは最高～！

また車庫がいっぱいになっていましました（笑）



ＰＳ．
今から２０年ほど前に乗っていたシトロエンＢＸ１９ＴＲＳが出てきました（笑）

当時の写真はほとんど残ってないのですが、ＢＸのモデルが無くてフルスクラッチで作った1/24のＢＸ１９ＴＲＳです！
ブルーアイリスのボディカラーからナンバープレート、ステッカー類まで再現してあります。













ホイールキャップの形状までちゃんと再現するなんて、我らがらよくやるよね（笑）


Posted at 2011/09/24 20:59:50 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日記

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