haya_4のブログ一覧

昨日、会社帰りに２６日発売のクルマ雑誌を買おうと本屋によってきました。
今までならカーマガジンなんかを買うんですが、最近はこれといった雑誌が無いので、いろいろ雑誌を見ていたら・・・


 

「ＤＳＴ」清水和夫のダイナミック・セイフティ・テストを見つけました！








 





 

ＤＶＤ付きの雑誌ですけどエ○いのじゃないです～【爆】




 


 

清水和夫のダイナミック・セイフティ・テストは元々、雑誌ＮＡＶＩの記事でしたが、廃刊となってから雑誌ル・ボランとＣＡＲトップでも引き継がれています。





 
まずは、ぶつからないクルマはホントにぶつからないか？です。

この記事は雑誌ル・ボランの２０１３年６月号に載っていたものです。

 







 
ボルボV40のシティセーフティです。
 
ブレーキ性能も良くてギリギリで止まります。


 





ヒューマンセーフティでのテストです。

ボルボのロジックのせいなのか？立体の人形には反応するのですが、板キレに描いた人形ではダメだそうです。
誤動作でむやみに止まらないようにした結果みたいです。








 
続いて、ベンツＡ１８０とボルボＶ４０のダイナミック・セイフティ・テストです。
 
これも雑誌ル・ボランの記事です。

 






 

 
まずは加減速テストから

 
 







 
ベンツＡ１８０と比べるとＶ４０はDCTも荒削りのところがあって、パワーが高い分、発進加速時にDCTのストールが目立つ結果となってしまっています。


 










 
次はダブルレーンチェンジです。


 







 
 

これもＡ１８０の性能が良すぎてＶ４０のステアリングのダイレクト感が若干悪いようです。


 















 
最後はウェット旋回ブレーキテストです。



 






 

 
止まる性能と曲がる性能はほとんどＡクラスと同じなんですが、ＡＢＳの介入してしまい若干制動距離が伸びてしまったようです。


 







 




 
残念ながら全項目でベンツＡ１８０の優位性がはっきりしたテストでした。




 

その他の車種のＤＳＴもあり、その中で特に気になったのは、
 フォルクスワーゲンＵＰのウェット旋回ブレーキテストで、ベンツＳＬ３５０に次いで短い制動距離の３８．０ｍです！
 
同じ１００ｋｍ／ｈからのブレーキングでＶ４０が５４．５ｍだから、いかにスゴイ性能のブレーキだということが判ります。



今回のＤＶＤ付雑誌はちょっと高い1,890円ですがとても見応えもあって良かったです。

ネットでは「START YOUR ENGINES.NET」で有料ですが見られますのでこちらでもどうぞ