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ＴＯＨＭの走行会も雨が上がりドライ路面になりました。
しかしペースカーが遅いため、30～50kmくらいしか出せず欲求不満に！
Tipoと言えばやっぱりヒストリックカー！カッコいいしすごく速くて迫力満点！
あとは60分耐久レースを残すだけ。
今日は、少し雨が降ったけど、さすがに晴女の姐さんのおかげで、あまり暑くならずいい一日でした。

今　Ｆ１村満開アゼリア館に着きました！。
まっ暗で怖い〜です。
途中の道も狭すぎ！ナビが無かったら来れません！。
家を21時半にでて、3時間半でつきました。
こんな寂しい所なら、高速のパーキングで仮眠すれば良かったよ。

今日、４０７が車検から戻ってきました。

しかし･･･またまた不具合あり！！

今回の車検で４輪アライメント測定・調整を行ったのですが、
右前輪と左後輪に不具合が･･･。
右前輪はキャンバーがつきすぎていて、左後輪はホジティブキャンバーになってしまっています。
どうやら足を何かにヒットしてしまっているようです。
可能なかぎり調整していただきましたが、これ以上は部品交換が必要？。
またまた出費が･･･（（ T_T）
できるかぎり車両保険で直したいのですがどうなることやら？。

充電回路の増強については、アーシングやプラスケーブルの増強により、
オルタネータ電圧が１４．３６Ｖ→１４．４１Ｖに
負荷時のバツテリー電圧が１４．０８Ｖ→１４．３６Ｖに
無負荷時のバツテリー弾圧が１４．２８Ｖ→１４．４３Ｖに
なって負荷時と無負荷の差が回路内部の抵抗により発生する電圧降下なので
かなり改善されました。

今日RED POINTから車検整備の見積りがきました。

内容は･･･







・２４ヶ月法定点検　35,000
・エンジンルーム、下回り洗浄・塗装　6,000
・充電回路整備　43,500　部品　19,000
　　メインアースケーブル製作・交換・追加
　　シリンダーヘッドアースケーブル追加
　　トランスミッションアースケーブル追加
　　スロットルボディアースケーブル追加
　　サージタンクアースケーブル追加
　　ラジエーターコアアースケーブル追加
　　エキゾースト廻りアースケーブル追加
　　オルタネータ・Ｂ＋ケーブル追加
　　各バッテリーターミナル交換
　　各アースポイント清掃・グリスアップ
　　オルタネータ発生電圧・交流波形測定
・リフレッシュメニューStage２　19,200　部品　39,900
　　エンジンオイル交換
　　オイルエレメント交換
　　オイルトリートメント
　　エアクリーナ・エレメント交換
　　トランスミッションオイル交換
　　エンジン冷却水交換
　　パワーステアリングフィールド交換
・ホイール・バランス調整　4,000
・４輪トータルアライメント測定・調整　18,000
　各タイヤ窒素ガス充填

以上　整備費用　技術料127,500　部品62,600

・代行手数料　8,000
・テスター料　9,000
・印紙代　1,800
・検査・登録申請書類代金　1,500
・自賠責保険料　22,470
・重量税　50,400

以上　諸経費　93,170

総合計　293,700　(T∇T)アハハ･･･

今回の整備費用としては予定外の出費になってしまいましたが、走行距離も
43,000km近いし、ここらでリフレッシュも必要？。
この内充電回路の整備については、ディーラーではやらない特別メニューだし、
４輪トータルアライメント測定・調整、各タイヤ窒素ガス充填も特別整備になるため、
実質の車検整備費用としては、ほどほどの値段だと思います。

まあ、これが安いか高いかは別として、結果として自己満足するしかないでしょう(笑)。

　　　　　↓　peugeot406電気系リファインと燃費向上作戦

今日、４０７を車検に出してきました。
はじめはディラーに出そうと思っていたのですが、先日ブレーキパッドを交換したときの印象が良かったため、RED POINTで車検整備することにしました。
今日は本来、第２日曜で休みなんですが、営業していたのですが、スタツフが２人しかいなく整備内容について打ち合わせができずに車を置いてきました。
後日、見積りを提示していただいてからの車検整備になります。通常整備の他に充電回路の強化と、アライメント調整くらいを頼む予定です。





代車は要らないといっておいたのですが、使ってくださいといわれたので代車で家に帰ってきました。
代車は軽のダイハツムーブ！。最近の軽ってすごくいいですね。
室内がすごく広くて静かです。

　　　　　　　↓　RED POINTベーシックメンテナンス