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以前から１／５スケールのＲＣカーのボディにCoupe407で作ろうと思っていたのですが、
先日、久しぶりに１／５ＲＣカーのレースを見に行ってから一気にやる気が出てきました。




早速、取りかかったのでが、まずcoupe407の立面図の画像データを１／５スケールに拡大して印刷することから始めました。
全長９０ｃｍ全幅４０ｃｍくらいなので横はＡ３用紙３枚に分けて印刷しました。

真ん中に鎮座するのがＦＧコンペの２３ｃｃガソリンエンジンＲＣカーです。
４輪油圧ディスクブレーキとチャンバーがついています。
シャーシは１０mmジュラルミン削出しでフロントアッパーはカーボンです。



どうやって、ボディを作るか？いろいろ考えましたが、ポリカーボネイトで作るにはこのサイズでヒートプレスするにはちよっとムリがあるので、ＦＲＰで作ることにしました。

まずは、ベースとなる型を作るのですが、これは建材のスタイロフォームを使うことに・・・

東急ハンズではもっと厚さのあるものがあったのですが全長９０cmのものはさすがに無いので
ホームセンターで入手しました。これはちょっとでかくて、50×910×1820のサイズです。






スタイロフォームをカットして接着するとなんとなくクルマの形に・・・






カッターナイフでおおまかにカットしていきます。






ヤスリで形を整えるとなんとなくCoupe407っぽいかな？
ななめ前からのスタイル！






ななめ後ろからのスタイルがこれ！

まだちょっとおかしな格好ですが、今日はこれで時間切れ！
また次の休日にでも続きをします・・・

このあとは、ディテイルを仕上げたら、ＦＲＰの製作になります。
完成はいつのことやら・・・(笑)

今日は、ちまたで話題の平成22年2月22日です。

実を言うと今日2月22日は、私の誕生日でもあります。

なんと・・・今年で22歳×2＋2＋2歳？になりました。(笑)

昔からネコの日とかいろいろ言われていますが、
今日は鉄道の記念キップ発売などニュースでもやっていました。

家に帰ったら妻がいつものケーキ屋が休みだったから、アップルパイとロールケーキを買って来たと言ってました。

まぁ、この歳でケーキが欲しいわけではありませんが・・・
アップルパイじゃぁね～(泣）

とりあえず、誕生日記念で2010/02/22 22:22にＵＰしてみました・・・が
みんカラの時計が１分進んでいます！残念！！【爆】

今日は、香川のうどんオフに行くつもりでしたが、所用で行けなくなりました。

午後からはヒマになったので久しぶりに三重県にあるサーキットへ行ってきました。

約３年ぶりなんですが、以前からのお友達はまだやっていました。




このラジコンのサーキットは、一周３４０mでホームストレート長８０m、コース幅６．５m、バックストレートのコース幅は８mもある巨大サーキットです。
ここでのメインレースは１／５スケールのＲＣカーです。

毎月第三日曜日にレースが行われで、３年ほど前までは毎月参加していました。





1/5 GP ツーリングカー　エコクラスの車両です。
私がやっていた頃はエコクラスはなかったのですが、やっぱりやる人が少ないのでお金のかからないベーシックモデルのレースも多くエントリーしていました。





やっぱりここのメインは、1/5 GP ツーリングカー　コンペクラス。
今日のポールポジションで優勝の車両です。
さすがに速いクルマは美しい！。
このクラスは四輪油圧ディスクブレーキにチャンバー、エアクリボックスもカーボンでフィルターはＫ＆Ｎです。
タイヤもＦ１用みたいにドロドロに溶けてグリップするので実車以上の迫力です。





この方のクルマは毎度プロによるボディ塗装なのでグリルもライトもエアブラシで超リアル！





手前の２台はホンダアコードで一番奥はアルフアロメオです。
みんなリアウイングはカーボン製の３次元曲線の凝ったもの！





今日は暖かかったのですが、この時期必修のタイヤウォーマー！







いよいよレースが始まります！。





サーキットがでかいので約９０cmほどある１／５のクルマが小さく見えます。










走りは実車そのもので、ガソリンエンジンで20,000回転くらい回るので音もスゴイ！。

最近のチャンバーは消音効果が高いのですが、昔はもっとスゴイ音していました。









さすがに、みんな速くて今日のトップタイムは22'965、私なんかこれより５秒以上遅いタイムなのでとても太刀打ちできません。


まぁ、今さら５０諭吉！も出して新しいクルマを買うお金も無いので見学するだけでいいです。


前々から思っていたのですが、私の持っている１／５にクーペ４０７のボディを作ろうかと・・・

1/5ラジコン①

1/5ラジコン②


ポリカでヒートプレスするか、ＦＲＰで作るか？考えるだけでなかなか実行できません(笑)

４０７の足の手術から早一ヶ月・・・

海外にオーダーしていた、Ｈ＆Ｒ製の平型ロングボルトが到着したので
RED POINTさんのところに行ってきました。




入り口にところにカッコイイ～アルファＧＴが置いてありました。




OZレーシングとRED POINTのデモカーだったらしく、現在は売り物で価格応談！でした。

足回りはしっかり手が入っており、サイドデカールもカッコイイ・・・

誰か買いませんか？



 

早速、ジャッキＵＰしてタイヤを外します。（これが施工前）






フロントに１５mmのスペーサーを取付けたところです。






リアにも１５mmのスペーサーを取付けました。


ほんとうなら２０mmは欲しかったですが、ロングボルトの関係で１５mmにしましたが、 実際には２０mmでも装着可能なボルトでした。





タイヤを装着します。
これが施工後で↑の施工前写真と比べると若干ですが違いが判りますか？・・・






フロントの出方は、ツライチに近いくらいでジャストです。




 

リアはまだまだですね。やっぱり２０mmのスペーサーにしとけば良かった。

今日午前中にデビルマフラーの出口を耐熱レッドで塗りなおししたのでキレイです。








フロント・リアとも8J/18のホイールに245/40/18のタイヤではこんなものでしょうか？。

やっぱり２０インチくらいが欲しいなぁ～！(笑)

シトロエンは19日、『DS3』に「DS3レーシング」を設定した。1.6リットル直列4気筒ターボを200psまでチューニング。

3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表された後、2010年後半に1000台が限定発売される。






DS3レーシングは、WRC（世界ラリー選手権）で5度のマニファクチャラーズタイトルに輝いたシトロエンのワークスチーム、「シトロエンレーシング」が開発を担当。
1.6リットル直列4気筒ターボ「THP150」エンジンは、ターボチャージャーやコンピューター、エグゾーストに専用チューンが施された。
この結果、最大出力は156psから200psへ約30％向上。
最大トルクも24.5kgmから28kgmへ約15％の向上を果たした。





サスペンション＆ブレーキも強化。ステアリング特性は、シャープな方向にセッティングされた。
ESPにも専用チューンが施される。
トレッドは30mm拡大すると同時に、車高は15mmローダウンされた。

外観は、ダークグレーの専用ボディカラーを基本に、ドアミラー、ルーフ、アルミホイールなどをブライトオレンジでコーディネート。
ルーフにはチェッカーフラッグ模様があしらわれる。






室内は、ダッシュボードやシフトレバー周りにオレンジが配されるほか、センターコンソールやドアにはカーボンファイバートリムを装着。
前席にはバケットシートが奢られた。限定車を示すシリアルナンバープレートも取り付けられる。





DS3レーシングは2010年後半、1000台を限定リリース。

小さな高級車のDS3が、WRC直系のホットハッチに変身した。


シトロエン DS3のデザインは、イマイチでC3の方がまとまっていてカッコイイと思っていましたが、なななんと！DS3が大変身！

かなり本気モードで、エンジンの給排気系や、足回り、ESPも専用チューン！
インパネのオレンジやバケットシートのオレンジステッチはカッコ良すぎ！！

欲しくなってしまいました！(＾▽＾)/

でも限定1000台では日本には並行輸入でしか入ってこないだろうなぁ・・・


入ってきても買えないけどね　【爆】





シリアルナンバープレートもカッコイイ！





このアングルだとルーフのチェッカーが良く判るね・・・




動画を見つけたのでＵＰします。
なかなかカッコイイです！




こちらはDS3のWRC仕様の動画です。今シーズンからデビューかなぁ