86/BRZ

さて、皆さんもずっと気になってる？

岡山ナイトは…

美味い、安い、女の子がカワイイの3拍子揃った素晴らしいお店でした。

モチロン、居酒屋の話ですよ(汗)

そんな楽しい夜も明け、

遠征2日目は、K-MAX SPEEDさんへお邪魔しました。



前日に岡国のPITでかにさんに見せてもらったBRZの動画…







まぁ、とりあえずコチラをご覧ください。↓




























1分50秒…








ほぼフラット　　　Σ(･Д･ﾉ)ﾉ エッ！







ＮＡなのに自分より3秒も速い。。。(汗)

きっと、凄いBRZなんだろうな～、と思いながらお邪魔したんですが。

失礼ながらもお店にあったのは至ってライトチューンなBRZ。

弄ってるのは足回りとマフラーくらい。

ただ、軽量化には拘ってらっしゃいました。

内装はほぼドンガラ状態。

社長さんのお話の節々にも重さに対する強い意識が伺えます。

一瞬、自分のタイムや車と比べて、状況が分からなくなりながら、岡山を後にしました(汗)








オートポリスでもNAのBRZが自分と同タイム(汗)

今まで、86/BRZって2ペダルの設定が無かったので、発売前から全く気にしてなかったんですが、

ココまではっきり速さを見せつけられると、気になってきます。









そして今日、ふと出先で86/ATの試乗車を発見。

ちょうど時間もあったし、ムーヴだったので、迷わずお邪魔しましたｗ

実はアンチTOYOTAな私、TOYOTAディーラーは初めてだったりします(汗)

遠方の通りすがりの三菱ユーザーにも関わらず、担当の方は親切丁寧に対応してくれました。

担当さんにはエボに乗ってる事と上記疑問点を素直に話して、事の経緯を説明。

簡単なグレード説明のあと・・・、

『お車準備してきますので少々お待ちください』と、一言。

「サーキット走ってる」と言ったからか?、ピット前でやたらエンジン吹かして暖機してくれていますｗ

さっそく乗り込むと、やっぱり視線が低いですね～。

コックピットも大柄な私ですが窮屈な感じはしませんでした。







ステアリングもエボより重く、ちょうどいい感じ。

テレスコも付いてましたが、自分的にはもうちょっと手前に出てきて欲しいところ。

パドルもステアと一緒に動くタイプなのでエボより良く出来ています。

走りだしてビックリしたのはやっぱり軽さ。

恥ずかしながら、道に出る前に「おぉ～」と言ってしまいました(照)







道に出てからは、しばしノーマルモードで走行。

SSTのノーマルモードをさらにコンフォートにしたような乗り味。

スポーツ感は無かったです。

で、スポーツモードに変更。







けっこうガラっと雰囲気が変わります。

エンジンレスポンスも良くなり、エンジンが回る回る♪

詳細は割愛しますが、減速するとブリッフィングもちゃんとやってくれます。

（ブレーキもノーマルなのに結構効く）

このAT、優秀かも・・・☆

でも、SSTほどの鋭さやダイレクト感はやっぱりありません。

SSTのスポーツモードよりチョイ弱い感じ。

レブまでしっかり回す設定ではないようです。

本当の所はサーキットでないと分かりませんが、街乗りは十分楽しい車ですね♪

特にハンドリング！

これはエボより断然イイｗ

FRって、気持ちいいですね☆

思いっ切り浮気してますが、けっして乗り換える訳ではありませんのでご安心を。

あくまで偵察??

今回の試乗で今後のエボリューションに新たな方向性も出てきました☆

ご協力頂きました福岡トヨペット○原店の上級主任様。

ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ










エボ買ってなかったら、買ってましたｗ