くわたくのブログ一覧

今からさかのぼる事4年前。

2009年のモーターショーでVFR1200のエンジンが公開されてました。

トランスミッションは二輪世界初のツインクラッチ。

四輪メーカーでもDCTをあまり採用しない所を

あえて小型化してバイクに搭載したHONDA。

当時の国内メーカーでツインクラッチだったのはGTRとエボ10くらい。


これからのスポーツカーは「ツインクラッチが主流」とどっかの雑誌も書いてたっけ。

でも、日産、三菱ともに他車種へ展開する気配は全くなし。

どちらかと言うと不具合情報等であまり良い印象はありません。







バイクのVFR1200も販売自体はあまり良くはなく、街中でも見かけません。

（実際、自分も自動変速のバイクはバイクじゃないと思うｗ）

でも、調べてみるとちゃんとスポーツ走行もできる代物らしく、サーキットでも結構優秀らしい↓






そして、先日発表されたFIT3。

HONDAが遂に4輪へDCTを搭載。

バイクで出来てるんだから車で出来ないはずがない！とずっと思っていましたが。

まさか主力車種のFITに搭載してくるとは！







今日、別件でHONDAディーラーへ行く用事があったので、早速試乗させてもらいました。

ハイブリットのみの設定なので、基本とても滑らかです。

ギアの変速をいつしたのか分かりません。

でも、加速する時のダイレクト感はATやCVTよりあります。

何も言われなければ良く出来たATと言った感じ。

「Sモード」なるスイッチがあり押してみると、エンジン出力メインに切り替わりグイグイ加速していきます。

エンジン音も結構イイｗｗ

これでリッター36km走るって言うんだから、凄いです。

いただけないのはデザインくらいかな。。。ｗ

まぁ、何にしてもエボやGTRより売れることは間違いないので、不具合をしっかり見つけて

今後のスポーツモデルにフィードバックして欲しいです。







ニュルでのCIVIC TYPE-Rのテストも順調のようですね。




















あれ？








(　；∀；) 　6速マニュアルすか！？？(汗)