くわたくのブログ一覧

昨日はオートポリスへ。

5月から全く登れてなく、7か月ぶりの登山でした。

4時起きで家を出たのですが、放射冷却で外気温-2℃。

オートポリスも7時過ぎで-3℃でした。（寒すぎ）

氷点下の中、朝一9：00枠の準備。

減衰：前4段戻し、後5段戻し　空気圧：2.0kPa

ブレーキ新調してから初走行となる為、

まずはローターのベディング（あたりづけ）から。

これをしっかりやっておかないと、ずっとジャダーが出ます。（過去、エボで経験）






【ベディング方法】ENDLESS HPより

新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を

400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。

その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

う～ん。。。

・・・よく、分からない。

走行後にホイール外してサーモペイントを見るわけにも行かず、

色々調べてたらレーシングドライバー小林崇志さんのブログにたどり着きました。

こと細かく焼き入れのやり方・注意点を記載されていたので、非常に参考になります。







てなわけで、1枠目は完全に慣らし走行。

2分30秒前後で7周回、徐々に徐々にジョジョ?に踏力を挙げて走行しました。

4周目あたりからはアタリがついて来たのか？、

今までにないストッピングパワーがちらほら垣間見えてきます…☆

デチューンになってなくて良かったです。

長い事走ったので走行後は空気圧温間2.6kPaまで上昇。

2.4kPaに調整しローターを自然冷却させます。その為、10時枠は見合わせ。。。







forgemanさんとhibaryやすさんの新旧F87 M2のランデブー走行を

指をくわえながらパパラッチしました。

11：00枠は焼き入れの最終仕上げ。







連続走行でhibaryやすさんがお付き合いしてくれました。

ありがとうございます。

先頭でコースイン後、3周回ほどでブレーキ踏力を100％まで上げ、

そのままアタック開始しました。







おぉ～。いきなりBEST更新キター。

調子に乗って、連続アタックするもピックアップ拾って更新ならず。。。







そうこうしてたら2ヘア→ジェットコースターストレートで

ガソリン警告灯が出てしまい、止む無く終了。。。

ガソリンタンク半分切ったら、ダメっす。

どうにかならんやか。。。







午後からは駄弁りながら撤収準備。

実はこの日は娘の9歳の誕生日で、夕方までには帰宅しないといけないのです(汗)

バタバタ片付けしていると、なんとDrive.三秋社長が、

翌日のインパクト走行会の前入りで隣のピットに！（バタバタで写真無し）

車、様変わりしてるのにも関わらず、お声がけ頂いて、タイヤ銘柄とセットの相性等、

ご指南頂きました～。ありがたやぁ～＜(_ _)＞







クレイブBRZも福モンさんドライブでBEST更新。（2分00秒）驚

なんか、NA 2分切りいっちゃいそうです（楽しみでしかない）

ご一緒頂きました皆様、寒い中お疲れさまでした。