くわたくのブログ一覧

昨日は90走でした。

今回からタイムアタックが右回りコース→左回りへ変更、

と言う事で、否が応でもBESTタイムが刻まれます。

「指標としては右周りのコンマ2秒、3秒落ち。

大目に見てもコンマ5秒落ちまでよ！」

・・・by福モンさん



自分の場合、12月の57走目で出した40.989がタイムアタックBESTなので41.489。

練習走行BESTは40.300なので、40.800が許容範囲？になります。



①AMタイムアタック　気温2℃
減衰10段戻し、冷間2.0kPaスタート　→　温間 右前2.4kPa、左前右後2.3kPa、左後2.2kPa
1回目43.618：タイヤ温まらず、ブレーキが効かない。
2回目41.790：早めにブレーキして何とか走れた形。指標には届かず。
4輪全て2.2kPaまで調整。

②AM左回り練習　気温4℃
コンスタントに41秒台は出る。
計測2周目に40.990で40秒台がBEST。これも指標には届かず。
走行後、全輪2.4kPaまで上昇していたので、2.2kPaまで調整。

③AM左回り練習　気温4℃
コンスタントに41秒台は出るが、40秒台は無し。
計測2周目に41.225がBEST。
走行後左2.25kPa、右2.3kPa。温間2.4kPaくらいが良いのかな？

④PM右回り練習　気温6℃
にゃーさんの希望で右回りが復活ｗ
私は同乗走行希望の方がいたので、二人乗りで走行。
駄弁りながらですが、やはり右回りはカラダに染みついてるので41.174がBEST。
温間2.3kPa。





⑤PM左回り練習　気温7.5℃
気温が上がり40秒台は出ないが41秒前半がちょこちょこ。
やはり計測2周目の41.003がBEST。

⑥PM左回り練習　気温7℃
後半セクションの入りから最終コーナーまでの走り方を変更。
40秒台がチラホラ顔を出し始める。
計測7周目に40.600がBEST。練習の指標は達成。

⑦PMタイムアタック　気温6℃
左回り初回と言う事で、下手すれば今日のBESTがランキング掲載されるので、
何とか良い結果を残しておきたい！
しかし、練習内容からタイヤが温まりそうにないので、
最後の最後連続走行＆インラップ～アウトラップ全力走行作戦を敢行！
1回目：41.752
2回目：40.941



意地の40秒台。。。

てか、右回りBESTを更新してしまった。

指標が崩れてしまいましたが、私の場合左手1本なので左回りの方が楽なんですよね。

（左回り：ステアリング引く方が多い　右回り：ステアリング押す方が多い）

この仕様では恐らく最後の走行になるので、BEST更新出来て良かったです。

春からはもう少しコース攻略して来シーズンにあわよくば40秒切りを狙いたいと思います。






終了後は定番のビックハンバーグ400gで反省会。

今回、Speedhiveアプリとメモ機能で記録を取りましたが、

メモ取る事と走行タイムを振り返る事で、試した結果が色々と分かりました。

データ取りって大事。癖付けて行こうと思います。

昨日はバレンタインという事で、朝に嫁＆娘から頂きました。

最近は会社でも義理チョコがめっきり無くなったのでありがたい☆

甘党なものでスイマセン。。。＜(_ _)＞

娘は決まってフォルクスワーゲンのチョコを毎年、

選んでくれるのですが、今年は「早く開けてみてよぉ～」

と、慌ただしい朝から開封の議をせがまれ。。。

オープンすると、綺麗に成形されたワーゲンバスの板チョコと左側に何やら緑の箱が。。。







緑の箱の中にはワーゲンバスのミニカーが!!






洒落とるわぁ～。。。グリコのおまけとはだいぶ違う。

今の所、飾る場所を決め切らず、チョコと一緒に冷蔵庫に鎮座しておりますｗ

冷蔵庫ネタでもう1品。







来月3/31で販売が終了するビエネッタ。

子供時代の憧れのアイスです。（一度も買ってもらえなかった）





販売終了のニュース見て、嫁が買ってきてました。







ティラミス味を頂きましたが、チョコのパリパリ食感が最高ですね。

このパリパリ食感が食べられなくなるのは悲しいです。。。

今思えば、アイスケーキのはしりなのでは？

継続販売してほしいところです。

そんな、チョコ三昧な1日でしたが、明日はフォルクワーゲンへ車の契約に行ってまいります。

日曜日は日田のお宿を7時に出発。

小一時間でオートポリスに到着です。

今回、初めて日田市内に宿泊しましたが、

自宅からとなると4時起きになるので、

時間的にも夜の街的にもなかなか良かったです。

前日泊で行くのもアリかも。。。☆

M2はオートポリスに走行仕様のまま置いていたので、準備は増し締めするくらい。

朝食を食べて朝一9：30の走行枠に備えます。

気温：0.5℃　空気圧1.8kgスタート　減衰 前4戻し、後5戻し(昨日と同じ）

福モンさんにタイヤカス削ってもらってるので、15分前にはゲート前に整列。

スーパーラップ出場マシンが練習走行で続々と集まってきます（汗）

これはやべぇ～～。2分切りマシン達に囲まれたままコースイン！！

アウトラップでごぼう抜きされながら、アタック開始！！

計測1周目：2.19.10

計測2周目：2.17.95

計測3周目：2.18.74

計測4周目：2.19.94　　　・・・結果撃沈　Orz

なぜだぁ～？？　前日より走行台数が多かったせいか？日田で飲み過ぎたせいか？

全く更新しそうな気配がありませんでした。。。福モンさん、ごめんなさい。

走行後は気を取り直して、スーパーラップ参加の方々を応援に。。。







BEST更新、おめでとうございます。

BRZ出始めの頃に10秒切れるんやか？と半信半疑してたのが噓みたいです。

2分切りに迫りそうな勢い。。。。　良い刺激を頂きました。







スーパーラップの合間にはみん友さんのforgemanさんとランデブー走行を行いました。

抜いたり抜かれたり、前に後ろにM2が・・・☆

カッコええわぁ～。

そして着いていくのが結構大変だわぁ～（汗）







タイムは朝一よりも増して20秒とダメダメでしたが、貴重な体験ができました。

また、お友達の方にランデブー写真をたくさん撮影して頂き、ありがとうございました。

フォトアルバムにUPさせて頂きます。

2日間、山あり谷ありランデブーありな登山となりましたが、

今後の取り組み方を考える良いきっかけになりました。

継続、走りこんでいきます！



この記事は、７年振りのAPライセンス走行について書いています。

土曜日は1年ぶりのオートポリスへ。

翌日はスーパーラップ(APタイムアタックイベント)の為、

クレイブな方々と登山です。

PITを予約して頂いたので、ゆっくり7:30出発で10時過ぎに到着。

準備して午後からの走行枠を走りました。

受付で走行券購入すると、GPS発信機を渡されました。。。

一般走行でも全車義務付けになったようです。







しばらく来ない間にシステム変わってる～。

デジタルフラッグに合わせて点滅＆ピットのテレビ画面でどこ走ってるか分かる優れもの。







一番見やすいメーター上に貼り付けましたが、走行中は結構見落としましたｗ

あと、たまにバグるｗ

そんなこんなで1枠目。気温6度。空気圧は冷間1.8kgスタート。

減衰は90走ベスト時の前後10段戻し。

シバタイヤ280とSPIRIT車高調の威力はいかに。。。







前回と同じく、目と身体をスピードに慣らして6週目にBEST更新。2.16.70

いきなりの5秒アップに自分でも驚きました。

やっぱりタイヤって大事。

続けて2枠目、1枠目走行後、空気圧が温間2.3kg、左前2.4kgだったので、

少し抜いて2.2kgで調整。

減衰はSPIRITのサーキット推奨値、前4戻し、後ろ5戻しで走行。

ピットレーンに並ぶ時点でかなりのゴツゴツ感が伝わってきます。

これがレーシングサスペンションなのか。。。。すごい変わり様。

しかし、この硬さが高速コーナーで踏んばってくれて、計測1周目にまさかの15秒切りを達成！







ガソリンも無くなったので、この日は終了！

明日の準備をしていた所、福モンさんからタイヤカス取りのご提案が。。。

翌日のスーパーラップ本番を控え、体調悪いにも拘らず、4本のタイヤカスを綺麗に取って頂きました☆

ありがとうございます！！＜(＿ ＿)＞

翌日の朝一アタックに向けて、気合いが入りました！！

・・・下山して日田ナイトを楽しみつつ、翌日へと続く







PS：この日は宮崎ナンバーのM2コンペもスポーツ走行されてましたが、走行中に遭遇は出来ず。。。

あけましておめでとうございます。

みんカラで年賀状書くの何年ぶりだろ？

・・・と思って遡ってみると9年ぶり。

サボりまくっててスイマセン。

今年もボチボチ更新していけるように頑張ります。

元旦と言えば初日の出！という事で、拝んできました。

天気予報では珍しく地元が快晴だったので、家から３分の場所ですｗ







昔は快晴求めて宮崎までよく行ったものです。

気温は氷点下1.5℃。無風なのでそこまで寒くはなかったです。

田舎なので、人もおらず写真撮り放題。クリックでフォトギャラ。

短時間の愛車との戯れでしたが、年始早々心が満たされました。







本年も宜しくお願い致します。