クルマレビュー一覧

今から買うなら中期型以降、足腰をもっと強いものがと思われるならエクリプスクロスのほうも選択肢にどうぞ。 もちろん、新型は大きく偉くなりましたので、 そちらもいいでしょう。駆動用バッテリーも大幅に容量もあがったようですし。

走行時はEV、郊外を定速で走っているとシリーズHV走行、またはエンジン直結走行だと思っていましたが、 乗ってみるとそんなに単純ではなく、ノーマルモード、チャージモード、セーブモードともに、 物凄く緻密な制御をします。

妻が乗っていますが、ミニを連想させる上下の２トンカラーや起きたフロントガラス、丸いヘッドライトなどのデザインがいいですね。 いまや先代となってしまいましたがワゴンRをベースとしていて、細かい部品になにかあっても安価で修理できそうなところですね。

スポーツ走行はほとんどせず、９９パーセントは日常走行でしたが、手放す寸前にクラッチにすべりが発生しました。 あのときは、クルマにも意思があるんだなと感じざるを得ませんでした。 いろんなことがありました。悔しかったり悲しかったり、それを誰にもいえないときも、アルテッツァはじっと見守ってくれました。 ...

３代目の現行を横から見ていると、 個人的にはフィットというよりも、シビックを名乗っていいんじゃないかと思ったりもいたします。 ホンダはよくぞフィットを作りました。 いいクルマです。