3軒隣のＤＢ８のブログ一覧

前回のブログアップから約４００キロを走りオイルチェックをしてみると…

ゲージ先にオイルが少し付着してるだけ！

４００キロのほとんどは高速道路を走りましたが、それにしてもオイル消費が激しすぎます。
ちょうどサーキット用に買い置きしていた１リットルのオイル缶があったので急遽補充しました。

マジでエンジンのOHかそれとも車の買い替えを～～～！（TΛT）

それともオイルを継ぎ足しながら乗り続けるか…

悩みどころです。

で、本日たまに伺う某モータースで話をしてたらちょうどワコーズの営業の方が現れ話を聞いてもらいました。

とりあえずこれを入れてみたらと渡されたのがスーパー・フォアオイル添加剤です。

これで少しでもオイル消費が抑えられたらいいのだけど。

約一年前にノーマル脚のインプレをした某ワインディングに久々にやって来ました。
この道はコーナーが多くストレートが余り無いのでＶＴＥＣに入る事はほとんど無くスピードもあまり出ないのがいいです。
もちろん全開走行ではありません。

当時は５年位経っていたノーマルショックを使用してたので少々抜け気味でした。

その後、ヤ○オクにてくたびれた無限ショックをＧＥＴ…
あとは足回りのブッシュ等交換と人に言えないインチキチューニングです。

あれから一年経つので前の脚とどう違うか比べてみようかと思い来ました。

前回より車高が下がっているのでロールも減りいい感じです。
ショックの減衰も５段中の２なので突き上げ感もあまりなく路面に張り付くみたいでＧＯＯＤ！
急なコーナーでもリアタイヤがスライドする事はありません。
（リアアッパーアームの調整が効いたかな？）
意外と乗り心地がいいです。

タイプＲと言うよりタイプＳと言った感じです。
サーキットではタイムが出ないと思いますが街乗りメインなので…
車高調には及びませんがこれはこれでいい感じなので暫くこのままで行こうと思います。

自分で言うのも何ですが、なかなか面白い脚に仕上がりました。

走行後エンジンオイルをチェックしてみたらゲージの真ん中位でした。
ああ～、エンジンが～（Ｔ_ Ｔ）

今更ですがCR－Zの試乗に行ってきました。

HONDA久々のスポーツモデルとゆうことでかなり期待してましたよ～！
しかも６速マニュアルです。

旧車オーナーの私の第一印象は…

エンジンが静か～！

インパネが未来的でかっこい～！！

ただ私の車と比べてシートの着座位置が少し高めです。

おもむろにシフトを入れて走り出すと信号でSTOP。
あれ、エンストしちゃた、と思ったらアイドリングストップでしたよ。（＾_ ＾；）

気を取り直して信号機の少ない海岸線へ向かいました。
前後に車がいない事を確認し２速にシフトダウン、もちろんパワーモードです。

あれ…

何か1800のNAに乗ってる感じ？

しかし速度はいつの間にか○○km出てるって事は意外と速いかも…

加速感では圧倒的にタイプRのほうが上でしたが扱いやすさで考えるとCR-Zかも？

足回りは乗り心地も良くロールも少なく今風といった感じです。

電子制御スロットルのせいかハイブリッドのせいかスロットルレスポンスは穏やかでした。

タイプRとは違う別の路線のスポーツカーといった感じです。

私としてはもっとモーターアシストを効かせてほしいと思いました。

ハイブリッドでカッコイイ、４ドアミッドシップって出ないかな。

今日は朝から天気が悪く、あいにくのオフ会日和でしたが高速で移動中だんだん天気が回復し現地に到着した時には雨があがってました。

参加メンバーに誰か晴れ男がいるのかな！

集合場所は貝汁で有名な山陽小野田市の　みちしお　です。

もちろん昼飯に貝汁は食べました。

今回参加台数は10台でしたが何故かDB８が7台、DC2が3台でした。
しかも白が5台シルバーが５台の2色のみ…

みんなでボンネットをオープンしてワイワイ
試乗しなながらワイワイ

楽しいひと時を過ごしました（＾＾）

今回何台か試乗させてもらいましたが皆さんの車が良い状態なのに驚かされました。

参加された皆さん、お疲れ様でした。