関西第4戦　迫ってまいりました

あろは145はメンテナンスで工場に預けたまま。
作業はまったく進んでません!(笑)
ダイジョブなのか???

関西戦名物2ヒート制リバースグリッド

熾烈なポジション取り、レーシングバトル、一部には好評です。

自分も今までは楽しみでした。


前戦からは混走もあり・・・・少々デンジャラスな方も。


関東、東北では大なり小なり接触もあり。
関西でもないことはないけど少数かと。


最近、自分も久々に当事者となり経験。


サーキットではownリスク。
これが基本ルールなのは皆さんご承知。
それはサーキットでのルール、マナーが守られてこそ。

その上に、ローカルルールが存在。
アルファチャレンジでは
「速い者が遅い者を気遣う」
「有事のアクシデントの際は速い者が悪い」
だったと認識してます。

<<間違ってたら教えてくれ、エラい人


危険だよ、あれ
と言われてた銀蛇145との前戦の陣取り合戦、バトルは
スポーツマンシップにのっとりジェントルに出来たと思います。

今回も三つ巴でバトルがあるんでしょう。
ただ、銀蛇は今度は通常のSタイヤに戻してくるだろうから
ガチンコどころか、こちらがビハインドな様相。

88号車もタイムを上げてきてるし。

迷惑をかけないようにしないと。


はてさて。ヤリ合うのは競技だから当然。ヤらないと前には出れないから。

暴虐な陣取りをカマしてくる方達に自戒をコメて。

箱だから接触しても腹が立つだけで済んでるだけ。
これが二輪なら??
ラインがクロスする状況はもちろん、サイドバイサイドを目いっぱいでイク事が
どのようなリスクをどのように具現化してしまうか?

よく考えて走って欲しいところ。

ソコでいかなくても、自分の優位なポイントを十分に活かして
パッシング出来るエリアはないのか?
考えて走れるのが真にクレバーなドライバーだと。

一期一会で相手の力量を見透かして、
組み立てたプランどおりにイケるドライバーが
アルファチャレンジMR以下にいるとは思えないってのが本音。

アタックを正確に決めるには、相手との兼ね合いも含めて
100%マシンコントロールしなければセーフティにはこなせないのは当然、
マージンをとってアタックしないと。

マージン=完全にキメられないなら必ず引く

ではなく、十分に相手にアピール可能なポジションを取って
セーフティにイクって意味で。
それが自分に一生懸命になって余裕のない相手に対しての
速い自身からのスポーツマンシップ行動かと。

申し分ないポジションを取ってからの接触は・・・・
アクシデントと言っても良いと思うけれど。

もし、デキてないならアクシデントではなく
危険行為が具現化されただけの事。


正直なところ、もうイケイケ過ぎるご貴兄達とは走りたくない、楽しめないってのが本音。


今回の関西戦で、自分に対しても他に対しても、ある程度の答えが出そう。


もう一つの本音の本音として、

公認印を押すのは車検パスだけでなく、
ドライバーのマナーやスキルにも公認押すくらいでヤッてくれん??

と公認SHOPやらチーム名を謳ってる上部さんに言いたいところ。


とね。上を見据えてる某SHOPさん。
ついでにピットマナーも高尚にお願いしたい・・・・
駐車スペースを外して他車の出口を塞ぐ車両陣取りや、
他車の直近にぶち撒いたまんまのクーラントも気持ちよくないかな。
個人できてるならしゃうないけど、
なぜSHOP体制で来てるか?ホントの意味が・・・。


こういうのはお独り様参加者の愚痴で、便所の落書きみたいなモン??


怪我人の救急搬送やサーキットでの二輪の死亡事故なんかを
実際に見たら十分なモラルが備わるようになるのかね・・・・はぁ～。