kony@SWIFT Sportのブログ一覧

1月末にTC2000をデビューする予定でしたが、急遽休めない仕事が入ってしまい、今回がデビュー戦となりました。
12月にTC1000をデビューした時と比較すると、LSD、強化クラッチ、フロントENKEI軽量ホイール、フロント225NANKANGハイグリップタイヤ、VSCCにアップデートしています。
リアタイヤが純正のままだったためか、何度かオーバーステアでスピンしそうになりましたが、何とかこらえて、ベストラップ1分14秒339でした。
やっぱ知ってる人が誰か１人でもいてくれるだけで心強いと思いますが、１人きりだと何かと心細いですね～😅






20分間の走行でこんな感じ。意外に減らなかった(^^ゞ


途中からブレーキの効きが弱くなった気がします。(^^ゞ
次回までにはブレーキパッドも交換した方が良さそうです。


サーキット走行後、マフラーからエンジンオイルっぽい染みが・・・(^^ゞ


139082km

諸元
★エンジン回り★
ｴｱｸﾘｰﾅｰ；K&Nスポーツエアクリーナ（純正交換タイプ）
ﾏﾌﾗｰ；純正
ﾀｰﾋﾞﾝ；純正
ECU；コルトスピード HKSスパークプラグバージョン
ﾊﾞｯﾃﾘｰ；純正
ﾌﾟﾗｸﾞ；HKSスーパーファイヤーレーシングプラグ
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ；純正
ｱｰｽﾗｲﾝ；純正

★駆動系パーツ★
ﾌﾛﾝﾄLSD；CUSCO type-RS Spec‐F 1Way 45゜
ｸﾗｯﾁ；ORC 400Light（STD）ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付

★補強系パーツ★
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ；CUSCOｵｰﾊﾞﾙｼｬﾌﾄTypeOS
ﾘｱｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ；なし
ﾘﾔﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ；LARGUS
ﾛｰﾙﾊﾞｰ；なし
ﾄﾞｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ；AISIN

★足回り★
ｼｮｯｸ；純正
ｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄ；LARGUS
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ（前後）；純正
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ；純正
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ；NANKANG CRS 225/45R17
ﾘｱﾀｲﾔ；Continental ContiSportContact5 195/45R17
ﾌﾛﾝﾄｱﾙﾐﾎｲｰﾙ；ENKEI RPF1 17*7.0J+45 5H/114.3
ﾘｱｱﾙﾐﾎｲｰﾙ：WORK M.C.O Racing TypeCS 17*7.0J+45 5H/114.3

★エアロパーツ★
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰ；なし
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ；純正

★エクステリア★
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ；純正
牽引フック前；CUSCO可倒式

★インテリア★
ｼｰﾄ（運転席）；純正
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ；純正
ｼﾌﾄﾉﾌﾞ；純正
ﾍﾟﾀﾞﾙ；純正
ﾌｯﾄﾚｽﾄ；純正
ﾌﾞｰｽﾄ計；純正
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ；ﾕｱｰｽﾞLED

★電装系★
VSCC；BattleBeeRacing

初めてサーキット走行をしてきました！
筑波サーキットTC1000です。
めちゃくちゃ緊張しましたよ～(^_^;)
家でAISINドアスタビライザーを取り付けてから行ったので、到着が10時30分頃になってしまいました。本日のファミリー走行は午前中のみだったので、残り２本しか走行枠が残されておらず、最後の11時20分スタートの枠にエントリー。
タイム計測のためのトランスポンダーを取り付け、一応タイヤの空気圧を測定し（全て2.4kPa）、トイレも済ませて、ヘルメットをかぶり、グローブを装着して、エンジン始動。ピットに並び、前の走行枠の車両が続々とピットアウトしていき、いざピットイン！
最初は皆さんタイヤを温めるためか、ゆっくりと蛇行しながら走行してましたが、１周終わる頃から猛烈にスピードアップしていきます。私も恐る恐るスピードアップしていきますが、周回を重ねても追い抜かれる一方で、なかなか皆さんのスピードに追い付いていくことが出来ません(^_^;)
とにかく邪魔にならないように気を付けながら、なおかつ早くコースに慣れるよう、自分なりに限界走行しながらベストラインを探りましたが、コーナーの入口と出口のラインやスピードの調整が上手く行きませんでした。タイヤが純正のContinentalのスポーツコンタクトというのもあるかもしれませんが、コーナーで全くグリップせず、ズリズリ流れてしまうばかりで、途中からドリフトしながら走ることになり、ベストタイムは47.403でした。(^_^;)
1つだけ良かったのは、コルトスピードのECU書換でトルク盛り盛りになっていたためか、直線の加速では、８６やインプレッサにも引けを取りませんでした！
ピットアウト後、エンジンを掛けたままボンネットを開けて、暫くクールダウン。
走行後のタイヤ空気圧はフロント左が2.7で、それ以外は全て2.6でした。
とりあえず、サーキットを全開で走ったことで、まずは満足です。次回はTC2000にチャレンジしたいと思います。

★エンジン回り★
ｴｱｸﾘｰﾅｰ；K&Nスポーツエアクリーナ（純正交換タイプ）
ECU；コルトスピード HKSスパークプラグバージョン
ﾌﾟﾗｸﾞ；HKSスーパーファイヤーレーシングプラグ
★補強系パーツ★
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ；CUSCOオーバルシャフトストラットバーTypeOS
ﾘﾔﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ；LARGUSピラーバー　リヤ
ﾄﾞｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ；AISINドアスタビライザー
★足回り★
ﾀｲﾔ；Continental ContiSportContact5 195/45R17
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ：WORK M.C.O Racing TypeCS 17*7.0J+45 5/114.3
★エクステリア★
牽引フック；CUSCO可倒式牽引フック
★インテリア★
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ；ユアーズLEDルームランプセット

・車重が軽くて低回転からトルクが太いので、アクセルワークに余裕が出る。
・アイポイントも高くて非常に運転しやすい。

約半年かかって、ようやく引き取っていただける人が見つかりまして、本日お引き渡ししてきました。
とても大切に乗ってくれそうな方で嬉しく思いました。

無事故で末永く生き残ってくれることを切に願っております。

先日、家族車のエスティマルシーダのエンジンが壊れて廃車することになり、新たな家族車を買うことになりました。

3週間前くらいからトヨタ、日産、ホンダのディーラーを回り、色々と検討した結果、本日、オデッセイハイブリッドを買うことに決めました。

奥様からは新車を買ったらカプチーノを手放すよう言われており、これから買い手を探すことになります。

とうとうカプチーノともお別れか～（泣）