36アルトのCVTとMTを3カ月間余り乗り比べてみて

2024年6月に納車となった小牧ちゃん（CVT）とDosn’ｔWORK（MT）をこの3ヶ月間乗り比べてみて感じたことを述べてみようと思う（CVT車は妻の仕事用であるため、毎日運転したわけではないし”Sモード”は試していない上での、全てMT狂である私の個人的所感である）。また、比較の対象が2つなので「一方が勝っていると思う点」と「他方が劣っていると思う点」は同義だが、敢えて別々に記している。

【まずは結論】
36アルトが新車として購入できていた頃（～2021年12月）から、新車として手に入らなくなった2024年現在でも圧倒的にCVTをお勧めする。唯一の例外を挙げるとすれば、私のような特殊性癖者には刺さらない（詳しくはクルマレビュー内の「価格」に記述）ことくらいか。

【CVTが優れていると思う点】
運転の手軽さ。シフト操作が不要。運転中いつでも飲み物が飲める。
低グレードであっても乗用車として最低限の装備品はある。
エンジンに爆弾を抱えていない

【CVTが劣っていると思う点】
燃費良く走ろうと思うと加速・減速すべてがふにゃふにゃ。
エアコンON時の出足が悪すぎる。
エンジン動力の伝達効率体感70%（MT100として）
当然だが…滑らせてんねぇ、気持ちの悪い加速感

【MTが優れていると思う点】
とにかくエンジン動力伝達のダイレクト感。
他で例えるなら装着非装着くらい違（自重
36の軽さが生きる、運転をしている実感。
エアコンONの影響をCVTほど顕著に感じない出足。
アイストなし。バッテリー安。

【MTが劣っていると思う点】
弾数が少なく高騰している。そのくせそんな装備で大丈夫かよ？
エンジンに爆弾を抱えている個体が存在する。
HA36S（スラストベアリング保証期間延長について）
HB36S（キャロル、フレアのスラストベアリングの保証期間延長）
※ Doesn'tWORKも例に漏れず異音発生中。HP上の車台番号は該当するくせに、調査したらお前の36は非対象だと冷たく言い放たれる。

【燃費について】
今回の比較期間であるエアコン常時フル稼働の夏季3ヶ月間に限って言えば、どちらも街乗りでほぼ同じ値（16-17km/L）となっており、優劣は出なかったので何かを述べる状態になく次の機会に持ち越し。