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お金をかけず、できることからコツコツと・・と思い、アーシングに挑戦。
昔、仕事で自動車部品（設計屋さん）の会社さんとお付き合いしたことがあるんだけど、その会社の人達からも「今の車は下手に弄るより、でかいアースを付ける方がうんと効果的。ＢＭＷなんて２０％ぐらいパワーアップする。」って言葉を聞いていたので実践してみることにした。（ん？もう5年も前の話か・・・まあよし）


昨日会社の帰りに秋葉原によって部品を調達。部品自身は結構安いんだよ。
　・KIV電線　　8sq×5m　　　　1,900円
　・圧着端子　φ8-6×20個　18円×20＝360円
　・端子ブーツ　50個入り　　　250円
　・６角ボルト　6mm×20mm×4本　100円
　・バネ座金　6mm×４個　　　100円
　・６角ナット　6mm×４個　　　100円
　・L形ステー　１個　　　　　　　100円
これで終わり。　合計2,910円。安い！

でも、8sqのケーブルを圧着する工具を持ち合わせていなかったので、こちらも購入。これが高い！
５軒ぐらい店を回って、一番安かった西川電子部品で購入。4,580円。部品より高いやんけ！！でも高いものになると12,000円というのもあったりして、最安値だからいいかと自分を慰める。

朝からボンネットを開けてバッテリーからの長さを図り、ケーブルをちょっきん、端子をぐりぐりして加工。５本ほどアースを取りました。（作業内容はそのうち整備手帳にアップします）
アーシングポイントは　ゆーすけ@13B　さん、laj　さんの整備手帳他を参考にさせてもらいました。

さてさて、効果のほどは？！

少し時間があったので、効果確認も兼ねて久しぶりに首都高を一周。調布スタート→C1一周→調布エンドで１時間ぐらい。今日はすいてましたね。燃費も7.7km/lに回復。
そういえば、「いろいろやるより、ロングドライブした方が燃費にいいよ」って会社の同僚に言われていたことを思い出す。うーん、確かにたかだか60kmくらいのドライブで1.5km/l以上も回復した。

ああっと、アーシングの感想は・・・低速からの加速が良くなった・・かな？
それと、信号待ち時のアイドリングは格段に静かになったので◎

ナット、脱落しなきゃいいけど・・明日、ネジロックでも付けとこうかな。