【静・快】アーシング

今回はアーシングに挑戦します。狙いはアイドリング安定による静音化と快適化ですかね。
作業自体は簡単なので、下準備を中心にご紹介します。

まずはアースとなるケーブルの準備。8sq（ハチスケと呼ぶそうです）のKIV電線を5m用意。購入したのは秋葉原のオヤイデ電気商会さんで。
色は白、赤、青、緑、黄色、黒がありました。インパクトのある赤を選ぶ方もおられるようですが、マイナスの電気なので青を選びました。

ちなみにプラスは暖色系、マイナスは寒色系、黄色はエアバッグ、色が混じっている（ストライプや２色）のは信号線と大体決まっているらしいです。

電線を車に取り付けるには端子が必要。ということでR8-6という圧着端子（写真右）を３０個購入。R8は8sqのケーブル用という意味で、後ろの6は6mmのボルトで止める用という意味のようです。ちなみに6mmのボルトって一般的な10mmボルトのことです。（ネジ部が6mm、ナット部分が10mm）

また、端子部分は電線の本体がむき出しになる部分なので、ここを保護するためのブーツ（写真左）も購入。（50個セット）

どちらも秋葉原の西川電子部品で購入。

アースケーブルを車体に取り付けるためのステー、ボルト、バネ座金、六角ナットです。
ありあわせのものでも何でもOK。私はホームセンターで購入。

おっと！　大事なポイントがひとつ。電気を通すものを選んでください。

ではいよいよ作業開始です。雨にぬれる日は作業しちゃだめですよ～。

まずバッテリーからアースを取りたいポイントまでざっと電線を這わせてみて長さを決めます。

次に電線にブーツを通してから、電線の端を7mmほど皮むきします。カッターナイフで表面の樹脂をスーっと傷つけながら１周回し、うにうによじっていると簡単にきれいにむけるはずです。
力を入れすぎて電線そのものを切ってしまったり、手を切ったりしないようご注意を。

皮がむけたら電線部分だけを圧着端子に通し、圧着工具で「かしめ」ます。（樹脂の部分は一緒にかしめちゃダメです）
圧着端子に電線を通したときに、端子の輪の部分のつなぎ目が上にくるようにして、圧着工具のオスの方をそこに当ててかしめるのがポイント。

かしめ中にスポッと電線が抜けた人、残念ですがやり直しです。この手順５からやり直しましょう。間違っても一度かしめた端子を再利用しようなどと思わないことです。

ちなみに今回の作業の中で、一番お金がかかるのがこの圧着工具。
安いものだと5,000円程度。高いものだと12,000円とかします。私は西川電子部品で4,500円で購入しました。

かしめが終わるとこんな感じ。
ブーツをギュギュッと押し上げて、かしめた部分にかかるようにしたら終わりです。

これを電線の両端やって一本完成。

同じようにアースをとりたい場所の分だけ手順４，５を繰り返します。

私のアーシングポイントは、ゆーすけ@13B　さん、laj　さんの整備手帳を参考にさせてもらいました。

エンジンカバーをはずし、イグニッションコイルをヘッドカバーに止めている10mmボルト４箇所に取り付け。２本ほどエンジンカバーの取り付け具をかねているボルトカバー（樹脂の黒いやつ）がありますが、よく見ると六角ナットのようになっているところがあるので、ここは15mmのレンチではずします。（私は手元に15mmのレンチがなかったので、モンキーレンチで代用）

あと、写真左端の純正アースポイントにも１本。
バッテリーのそばにも純正アースポイントがありますが、ここにはかなりぶっといアースが施してあるのでパス。

他の車種とかでアーシングポイントを調べてみると、オルタネーターやディストリビューター、ラジエター、マフラーなどにも効果ありと書かれていますが、アテンザのエンジンルームは狭く、いずれも手が届かないので断念。
（オルタネータの固定ボルトには手は入るけど、絶対にボルトをなめそうだったのでやめました）

これらの電線をバッテリーのマイナス（マイナスですよ～！）にステーをかませて、まとめて取り付けて作業終了。
取り付けそのものは１時間もあれば終わるでしょう。

体感できる効果としては、
　・アイドリングが安定した
　・アイドリング時の振動が減った
　・アイドリング時に静かになった
　・低速の加速がよくなった
　・オートマで１⇒２速のつながりがスムーズになった

などの効果がありました。（アーシングの効果は気のせいという人もおられますが、何にも知らせてない私の家族も「この車、なんだか静かになったねぇ」と言ってくれました）