VPJR30改のブログ一覧

こんばんは～

あんなにあった雪があっという間に溶けて、だいぶ春めいて来ましたね♪

ということで、今日はタイヤ交換しましたよ。

エッ、まだ替えてなかったの～～
なんてツッコミが来そうですが、今までスタッドレスのままでした～σ(^_^;)ｱｾｱｾ

パナさん半年ぶりの登場で～す！！
やっぱ、パナさんいいですね～♪♪

ぶ厚い１４インチ＆７０スタッドレスも当時っぽくて捨てがたいですが。。。（爆）

タイヤを外したついでにフロント車高をイジイジ～
今年はリヤはそのまま、フロント下げのヒップアップスタイルで決定！！(o^^o)

ちょっと走ってみましたが、ハンドル重くなりました。。。
タイヤのせいか、老化で腕力落ちたかは不明です（笑）


その後は、先週の撃沈君のリベンジ～
キャリアオフセットの違いを補正すべくノーマルオープンデフを削ってこんなブツを製作！！


こちらはドナーの残骸（爆）


作ったブツをこんな感じでリングギヤに挟みます。
これでキャリアとLSDのオフセットが合いました～


ただ、ゲタを噛ませた分ボルト長さがちょっと不足気味。。。
そこでＦＪのフライホイールボルトを流用！！

右が標準のリングギヤボルトで、左がＦＪのフライホイールボルトです。
リーマーボルトでは有りませんが、元々穴に対してガタガタだから問題無さそう？？


組んでは外して作ったゲタの微調整を繰り返し、なんとか振れを０，０３に収めました！！
バックラッシュは０，１３、歯当たり良好で無事完成～v(￣∇￣)ﾆﾔｯ

めでたし、めでたし～♪♪

こんばんは～

ご無沙汰です！！

サボってエンジン組んでたと思ったでしょ？
でもエンジンは全く未着手です（爆）


ちょうどＨ１９０のＬＳＤが手に入ったのでエンジンに手を付ける前にこちらから～
ストックの細目の４，３にＬＳＤ組み込んでました。

リングギヤボルトが同じ１２ミリだからと軽い気持ちでおっ始めましたが、
バックラッシュガタガタ・・・(￣_￣|||)
調整シムがどうこういう問題じゃなく。。。
全く不適合。。。
見事に撃沈。。。（涙）

キャリアオフセットが２種類有るのは頭の片隅に有ったのですが忘れてました～σ(^_^;)ｱｾｱｾ
＊参考までにＨ１９０には１８ミリと２２ミリの２種類が有ります！！

今回のキャリアは２２ミリ、入手したＬＳＤは１８ミリ用でした。（苦笑）

キャリアを活かすか？
ＬＳＤを活かすか？
それとも？？

さてどうしましょう？？？