たんたん＠クレープのブログ一覧

原因不明の暗電流が流れてバッテリーが上がる
走行中、警告灯が点いて警告音が鳴る
アイドリングで16v吹かして18vの電圧


ダイナモ交換してもらっていい感じ。
ついでに吸気ホースが破れてたのを直してもらってエンジン静かになっていい感じ。

ハイエースがうちに来て2回目のダイナモ交換

野山を駆け巡って、傷らだらけのライト
ペーパー320.600.800.1000.1500
ポリッシャー3000.7800
仕上げにアクリルサンデー研磨剤






2液ウレタンクリアで塗装。

調べると専用のヘッドライトコーティング剤があるまたいだけど、手元にある塗料で代用。耐久性はどんなものか？

いつ変えたか？分からないフィルターを交換したら劇的に良くなった！

どんだけ吸気抵抗あったんだろ？

オイル交換も大切だけど、フィルター交換も大切だと認識。

da17vエブリ、5MT.ターボ.
中古で来た時からミッションの入りが悪い状態(1速、2速)

クラッチの修理をしてもらいました。


それから半月くらい乗ってみて、の感想です。
シフトフィールがとても良くなった！快適。


修理してもらって正解！保証修理になった。ラッキー！


たまに、固くて、入りが渋くて、力入れてグイって入れるてたのが、、壊しそうでイヤだったのだけれど。それが無くなったのでストレスが無くなりました！良かった。

構造欠陥ならば数年したらまた同じ症状になるかも？なので、数年かけて観察してみます。

da17v　５MT。令和２年登録でまだまだ新しい車両なのに、１速、2速、Rが入りにくい時がある。クラッチが重たい。

　ディーラーで確認してもらったところ。問題無し。という診断結果を頂きました。

が、対策部品があるのか？と確認したところ。あるみたいなので、交換の予約をしてきました。７月入ってからの作業になります。どう変わるのか？楽しみです。

クラッチオーバーホール作業。ベアリング、クラッチレリーズ、ディスク、カバーアッシ。

純正クラッチからの、純正クラッチへの交換。
交換費用の価値があるのか？あまり変わらないのか？実験です。


　違和感をうまく表現できないけれど、例えるならば、１速、２速が入りやすいガチャを毎回引いている感じ。すっと入る時があれば、力任せに入れなければ入らないくらい硬い時もある。

でもって、ディーラーで試乗してもらう時はすんなり入ったりするもんよね。ちょっと乗ったくらいでは分からない。


例えば、常に弱い力で入るなら良い（正常）
例えば、常に、中くらいの力で入るなら良い（それなりの力加減でシフトチェンジする）
例えば、常に、強い力で入るなら不具合確定。

ギアを入れるたびに、弱、中、強がランダム。普段は弱、中の力加減なのに、

荷物を積んで、坂道発進で、１速がなかなか入らない。素早く加速したいのに！という時に限って、強を引き当てたらぞっとする。事故に繋がる可能性もある。
車に対して、何となく不安を感じたり、ちょっとした不満があれば、乗り続ける事が出来ないのではないか？前オーナーがこの車両を手放した理由はここにあったのかな？と、勝手に推測する。