たんたん＠クレープのブログ一覧

娘：ブレーキを押す
父：右側のランプが付かない事を確認。取り外し、ランプを付いていたのと新品を確認。
娘：黒くなっとるのが古い方と指摘
父：新品に付け替え。ブレーキを押す。ライトをつける。
娘：付いている事を確認。

無事終了。

次は左側のランプが切れるのかな？たまたまバイク用に買ってたランプが1個余っていたので無事交換完了。

　走行距離だいたい7000キロ

年に1度のオイル交換です。近場をちょっと。たまに徳島市内にいく時に使うくらいなので、年間1000キロも走らない。


　オイルはホンダG1。普通が一番。

　ワーゲンバスのワイパーモーター。

一度動かなくなったのを直してもらったのを使っていますが、パーツがあるうちに、そして仕事で忙しくなる前に。


　あんまり意識していなかったけれど、パーツの入手がだんだんと困難になっている。なので、今のうちに調子のいいパーツに交換して、今のパーツはストックする事に。


　

　エンジンが突然止まり動けなくなっていたワーゲンバス。本日、パーツが見つかったとの事で一安心。中古パーツなのでパーツの寿命がどれくらいなのか不安ですがあってよかったです。


エンジンが止まった原因はディストリビューター（以下デスビ）でした。

うちの使っているデスビ、どうやら5年くらい前に新品が終了したらしいのです。

手に入るのは中国製のデスビか中古のボッシュ製デスビ。


純正採用されていたボッシュ製の方が信頼性が高いのでこちらにしました。たとえ中古でも！


電気関係のパーツは壊れると即動かなくなるので信頼性が重要。

なんにせよ中古なので経年劣化で信頼性がどんどん下がってしまうけれど、今後はあるものを使ってエンジンを動かすしかないので、パーツの入手が出来なければエンジンの大胆な改造が必要になるのかもしれません。



デスビはスパークプラグに電気を振り分ける仕事。これが動かないと、エンジンはかからない。

　土曜日朝。

　エンジン始動。5分くらいの暖気の後、道に出て5分しないうちにエンスト。


　ワーゲンバスに乗り始めて10年くらい。

　クラッチワイヤーが切れてピンチの時も、１速に入れてのセルスタート。クラッチレスシフトアップで走って帰ってきたこともありました。

　スイッチが壊れて、たまたま手元にあった銅線で直結にして凌いだ時もありました。



　今回、とうとうロードサービスのお世話になりました。

　セルが回るけどエンジンがかからない状態。

ポイント交換するもダメ。デスビキャップを交換するもダメ。後は点火コイル？と疑ってみたけれど、仕事に間に合わないのがもっと遅れるので、ここでギブアップ。ロードサービスのお世話になりました。

１時間半遅れとなりましたが、無事ハイエース号でクレープ屋の営業を開始。


　予備でハイエース買ってて良かったと痛感した週末でした。