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先日の5/22に80 ハリアーから現行型LEXUS　ISに乗り換えました(^o^)

見るだけのつもりで行ったレクサスディーラーで在庫車が1台あり、ほぼ希望の仕様だったので妻と相談し契約しました(^o^)

在庫車なので契約から納車までは短期間なのですが、GWも間に挟んだので約1ヶ月かかりました。

ハリアーは一足早く、5/14に買取店へ売却。
約1年8ヶ月という短い期間でのお別れとなりました(T_T)

エスティマはまだ家族の車として必要、かつ高年式、過走行により査定が厳しい(^_^;)
ハリアーは昨今のSUV人気と納車遅延もあり高価買取。
ということで妻の愛車であるハリアーを妻自身が売却を決心することで今回の車両入れ替えとなりました。

ハリアーの査定はなんと345万！
グレードは2.0Gなので車両本体価格だけでいくと新車とほぼ同じ価格でした(^_^;)


そして22日に待望の納車日！
午前中は子どもの運動会へ行き、午後からディーラーへ。



コロナ禍ということで納車式は以前より縮小してるということでしたが、いろいろなサプライズもあり、とてもいい思い出になりました(^o^)


















納車した翌日から出張で、ISはお留守番状態ですが(^_^;)
しかも出張から帰ってきたらコーティングに出すのでさらにおあずけ状態です。。。

まぁこれから長い付き合いなのでゆっくり楽しんでいきたいと思います(^o^)

すでに3年後の車検費用にビビってますが(^_^;)笑
背伸びしてレクサス買ってしまってはいけませんね(^_^;)

でも現行ISはほんとにカッコいいです(^^)

エスティマ
14万キロ突破しました(^o^)

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

神聖ﾉﾝﾀﾏさんの企画によりモニターさせていただいたセルフレッシュネット。

このようにエンジンフィルター上に置いて使っていました。


12月下旬より取り付けました。
当初は吸気側に表面。エンジン側に裏面がくるように装着しましたが、
イマイチ体感できなかったので

1月下旬より裏表を入れ替えて装着。
こちらの方がレスポンスが向上したことを体感できました。
レスポンス向上によりトルクが向上したようなイメージもうけました。
取付前と同じようにアクセルを踏むとリニアにエンジンが反応して運転が
楽しいのですが、そこを我慢して、やんわり踏んでやると燃費が向上するのだと
思います。


肝心の燃費データですが、