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2018年07月12日

24年ぶりのサスカット(; ̄ー ̄A

24年ぶりのサスカット(; ̄ー ̄A 皆さんこんにちは!

昨日は今月最初の休みをいただきまして、以前から気になっていたフロントの車高を落とすべく足周りをばらしてみることにしましたw


ここまで来るのに、これを取らないとあれが外れないとか、軽自動車あるあるなんでしょうか、非常に狭くて難航しました(; ̄ー ̄A
特にアッパーマウント辺り。

アストロで買ったスプリングコンプレッサーはうまくバネと爪が合わなかったのですが、無理やり使用。


RSRのTi2000ですがグラインダーでスパッと一巻きカット♪


断面を適当に塗装。


作業を終わってみたんですが…(; ̄ー ̄A
汗だくでやった割に1mmも変わった気がしないのだが。


一巻き分はなんだったのかと思う。
ちなみにあと一巻きカットした場合、スプリングは遊びそうでした。
そして乗り味もなんだか変わらず。。

工具を沢山取り揃えたので狭いとこやら色々対応出来た。


スナップオンの47ACFが結構使いやすかったです。



こういう時のためにインパクトもトルクレンチも買っといて良かったです(; ̄ー ̄A
やたら便利でした。
いじり安いかという意味ではなかなか難しいと思うステラでしたが、作業自体は18歳で乗ってたFC3Sのときを思い出して面白かったです☆
ブログ一覧 | ブログ | 日記
Posted at 2018/07/12 18:56:30

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この記事へのコメント

2018年7月12日 23:11
サスカットなんて、何年振りに聞いただろう Ψ(`▽´)Ψ
しかしまぁ…あんま変わんないのね (^^;)

実際、軽やコンパクトの類は車高調でも、あんま下がんないとか聞くけど、そんな仕組みなのかね?
コメントへの返答
2018年7月13日 6:43
シュワッチさん

おはようございます!
我ながら「今やることかw」みたいな懐かしい手法でした…(; ̄ー ̄A
しっかし、下がらないものなんですね。
巻き数が細かくなる部分(車高調でいうヘルパースプリングみたいな役割?)をカットしたのですが、ジャッキ下ろしてみて変わらなくて唖然としました(; ̄ー ̄A

車高調入れてみたいなと思いました(´・ω・`)
2018年11月1日 17:16
こんにちは!

随分と遅いコメントになりましたが....

スプリングは上下と中間で巻き方が違うじゃないですか?

その上下の巻き箇所って遊びを調整する為(全長)&初期入力の衝撃吸収担当であるもんですから、カットでのローダウンなら物理的に遊ぶくらい短くする必要がある気がします。

中間はベースとなるレートを担当してるので乗り心地は当然変わらず、悪くなる理由とすれば?スプリングカットした事で結局ショックの底ずきになるので、現状でのカット数から底ずきまで行かずに以前と変わらなかったのでは?!....&遊ぶまで切れてなかったと思われます。

スプリングだけでローダウンしたいなら全長変わらずレートを逆に下げるorレートが高く全長の低いスプリングでしょかね?!


コメントへの返答
2018年11月1日 17:24
こんばんは!
コメントありがとうございます(*^^*ゞ
切ってはみたものの、全く変わらずでしたw
下側おもいっきり切ると下がるかなぁと思いましたがちょっと車検通らないと不味いので止めましたσ( ̄∇ ̄;)

やっぱり車高調なんですよねー。
もうちょい下げたいです(^_^;)

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