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今日は余り時間が取れませんでした。
そんな中で、ボンネットの開閉レバーの修理をしました。

開閉レバーのからのワイヤーが切れてしまっているため、ホームセンターで購入したステンレスワイヤーを運転席からホースの中に通し、開閉レバーに取り付けました。
長さを調整して運転席からワイヤーを引くと、簡単にボンネットが開きました。
ボンネットの問題はこれでOKです。

ついでにライト回りを確認しました。
各ライトの点灯は問題ありませんでした。
ただ、ヘッドライトのハイビームの光量が低く、バルブの交換をしないとなりません。
平成１０年以前の車の車検の際のヘッドライト検査は、従来通りハイビームで行います。
ちなみに平成１０年以降は、今度はロービームで検査を行うように変更になりました！
もしご自分でユーザー車検を受けられる方はご注意ください。
ヘッドライトは次回までの宿題です。


エンパの神様です。


このワイヤーを引くと開閉レバーが引かれ、ボンネットが上がります。

今日また、ジャガーが1台入庫しました。
これでエンパイヤには、各時代を反映した５台ものジャガー&ディムラーが揃いました。


下の3台は自分の所有です。


今、レストア中のソブリン420！

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1989年ダブルシックス

エンパイヤファクトリーの工場内部です！




今、自分のソブリン420の隣には、ジャガーのXJ４０が並んでいます。
エンジンの調子が悪いようです。

エンパには自分のソブリン４２０とダブルシックスとシリーズⅡと、このXJ４０の４台があります。
この４台を並べたら豪勢でしょう！

しかもこの４台に加え、明日(18日)はジャガーがもう1台修理で入庫予定です。

今日はフロントグリルを取り外して、ボンネットのオープンワイヤーの交換です。
現在、ボンネットを開けるレバーを引くワイヤーが切れているため、一度閉めてしまうと今度は開けるのが大変です。　　　　　　　　　
ホームセンターでステンレスワイヤーを購入しました。
このワイヤーをホースに差し込み、フックに取り付けます。
作業は明日します。
フロントグリルを外した様はみっともないですね！








切れてしまったワイヤーケーブル

今日は朝一番でエンパに来ています。

早速、ソブリンのエンブレムを取り付けました。
このエンブレムは家にコレクションしてあったDD6のフロントグルから取り外したものです。

工場の敷地内を動かしたのですが、パワステがまったく効かずかなり重いです。
点検したところパワステのベルトが緩んでおり、ベルトを強く張ったところ軽くハンドルが回るようになりました。
その軽さはダブルシックスもかないません。

この後、ソブリンをリフトアップしてアンダーコートを
目一杯吹き付けました。

早いうちに仮ナンバーを取って、路上走行をしたいと思います。