キタコ　i-MAPでリミッター解除

まずは分解。巨大なデリバリーBOXを取り外してデッキのパネル、内部のステーを取り外し、コンピューター全体が見えるようにします。
I-MAPが付くのは車体番号10***までで11***以降は適合しないらしい。
10***まではエンジン回転リミッターで、11***以降は速度リミッターを採用しているらしい。

コンピューターのカプラーへI-MAPの配線を接続します。
本来、ズーマー用ですが、このTA03は説明書①の黒カプラ桃／青配線の線色が茶／黒になっている以外共通でした。
灰色カプラの結線は黄／青⇨ユニット橙、青／黄⇨ユニット黄
結線は割り込むものもユニットを通すものも全て一度車両配線をカットしてキボシをつける指示ですが、面倒なので割り込みは全て半田分技させてのキボシ接続としました。
配線チューブは作業のために開いています。

黒カプラの結線は
茶／黒ECU側⇨ユニット灰、茶／黒車両側⇨ユニット白
桃／黒⇨ユニット青、青／緑⇨ユニット黒2本とも
赤／緑⇨ユニット赤
割り込み線は今回、ユニット取り外し時のショーと防止の理由で車両側を全てメスキボシとしました。

結線完了
エンジン始動問題なし。

配線チューブを元に戻して配線を処理。
両面テープが無いので今日はここまで。
あとはユニットを固定して車両を元通り組み立てれば完了だけど、その前に
走行チェックをしないと。

結果、設定としては、マップ3番で10,000rpmが限界みたい。パソコンで11,000rpm設定にしてみても、バルブジャンプしてしまい10,000回転少し超えたぐらいまでしか上がらない。そういえば、このズーマー用i-MAPは増量補正はしてないみたいだね、プリセットマップをロードしてもリミッターだけしか変わってなくて燃調はフラットだった。