バックタービン仕様

今回は・・・１ＪＺツインターボ、バックタービン計画！！
みたいなね＾＾
この写真は最初にブローオフキャンセルをした時の写真
Ｔ字の一箇所をメクラしてたんです。
しかし・・・・音ちっちゃ！！笑

ＳＲみたいな音はしないにしろ、ほぼ無音です。
ってことで、いろいろ調べて良いと思ったやり方を紹介します♪

最初に純正ブローオフから出ている８πの処理です。
純正では右下にあるＴ字のパーツでホースが３本に分かれています。
写真では一箇所にネジを入れて、その上からアルミテープを貼って、
メクラしています。しかし、あんまりよろしくない気がするので、
１本のパイプでつなぎます。それが左下の６πのアルミパイプです。
ホントは長い８πのホースがあれば、ベストです。

Ｔ字のパーツを取り外し、パイプ１本で繋ぎ、フィルター側は、
ネジでメクラします。

写真のような感じですね。以上で細いホース側のメクラ処理は、終わりです。

そして次は太いほうのホース側のメクラ処理にうつります。
ブローオフに繋がっているＬ字のホースを取り外します。
その口に、「家具の椅子用の足」を取り付け、メクラします。
椅子の足は２８πを買うと、ぴったり合います。
元からついていたホースバンドでも代用できますが、
オレはなんとなく新品のホースバンドも買いました。

Ｌ字のホースを外したところの口に椅子の足をはめて、穴を塞ぎます。
以上で、バックタービン仕様の完成です。椅子の足が茶色で
カッコ悪いとか言わないでください・・・・笑

そして、音のほうは！！今ブリッツのエアクリなのですが・・・・
なかなかいい音！！シルビアなどのように大きくはないですが、
ブローオフとは少し違った音が楽しめます☆
これでエアクリをＨＫＳにして、パイピングをアルミにしたらもっと
音量が大きくなりますね♪←その予定はありませんが＾＾

他にもバックタービンのやり方がありますが、とりあえずこれで
様子見します。あと、同じ１Ｊでもシングル、ツインタービンで
やり方は違いますし、２Ｊ、ＶＶＴ-iでも違いますので、
ご注意願いします。あくまで素人の作業ですので、実際に
作業されるときは自己責任でお願いいたします。

バックタービンは、レスポンスが良くなる、アクセルの踏み直しで
もたつかない、などのメリットがあると思うのですが、逆に
タービンの寿命が短くなるなどのデメリットもあるようです。
あくまで、自己責任で・・・・