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2010年10月24日

１７インチタイヤを履いた感想

昨日、腰痛を我慢して交換した１７インチホイール＆タイヤ。
パーツレビューはコチラから↓
○ホイール
○タイヤ

地元を５０ｋｍほど走っての感想です。。。
『鬼グリップだけど運転しづらい！(ノ-"-)ノ~┻┻』
まぁ、もとがヨコハマのＥＣＯＳですから、しょ～が無いのカモしれませんが・・・（笑）

轍にハンドル取られて、気を抜くとドコ行くか分かんないわ、タイヤのグリップにボディが翻弄されてるわで、正直「イイとこ無し」でした・・・ｏｒｚ

冬までの「つなぎ」と考えてましたが、腰が治り次第１６インチに戻そうと思います！
車人生初の１７インチ・４５扁平・外国産タイヤは、オイラには扱いきれないシロ物だったようです（爆）

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Posted at 2010/10/24 14:42:17

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クラッチ@ 2010年10月24日 15:32 215/40だといいカモ…（＾－＾）サイズが少し変わるだけで、走りは全く違うものになるんですね。私は鈍感なので気付きそうにないです orz	コメントへの返答 2010年10月24日 15:42 ２１５／４０だと、クリアランスはＯＫですが、フェンダーとの隙間が大きく・・・(--;) ＥＣＯＳもミゾ残り３ｍｍ弱だったんで、条件的には同じと思ってますが、あの乗り味は如何ともし難いモノがあります(>_<) ＥＣＯＳとＰ－ＺＥＲＯ、素性が違いすぎて比較するべきではないのかも知れません・・・（笑）
ぷーたろう７ 2010年10月24日 16:01 おぉ！！！オイラ次はP-ZOROにします！ｗｗ	コメントへの返答 2010年10月24日 16:08 あくまでＥＣＯＳとの比較だから・・・(--;) このＰ－ＺＥＲＯで良けりゃあげるよ！(^^)/
ぷーたろう７ 2010年10月24日 16:03 あ、ところで、サイドウォールの硬さはどうなんでしょうかね？ポテンザ位の硬さはありますか？？	コメントへの返答 2010年10月24日 16:10 ポテンザなんて履いたこと無いから分かんなぁ～い♪ サイドウォールは硬めだと思うケド・・・(--;)
BAL@GRF 2010年10月24日 16:32 Ｆ４０の純正採用から始まったタイヤでしたかね… うるさく硬いタイヤでしたな(笑)	コメントへの返答 2010年10月24日 17:11 そ～なんです？（笑）減ってるからウルサイのかと思ったら、違うのか・・・(--;)
ケー＠秋田 2010年10月24日 18:58 エコスで溝３ミリは恐いですね～。その後だったら何でもハイグリップですね(笑)	コメントへの返答 2010年10月24日 21:40 雨の日はハイドロしまくりです(>_<) ＥＣＯＳでも減ってくると、多少ハイグリップになります(^^)/
ミヤコ 2010年10月24日 19:17 タイヤが変わっても何も解らんおバカさんがここに(^q^)	コメントへの返答 2010年10月24日 21:42 ＥＣＯＳとＰ－ＺＥＲＯ、ある意味両極端なタイヤですから、違いは判るとおもいますよ？！
ohv4v 2010年10月24日 22:07 JW1に弟から貰ったネオバ履いてますが・・・（ヨコハマA200からの交換）私もタイヤと車体とのバランスは非常に重要だと気付かされました＾＾；しかし、ｊｗ１の秘めたる車体性能!?　なんですかね、ワークスとかよりも怖くないんですよね。言いにくいんですが色々と感じます。（色メガネかも（汗）本当に車体が歪みそうなんでソコソコにしときます。。	コメントへの返答 2010年10月24日 22:17 Ａ２００は以前履いてました！あのタイヤは好きでした♪ 昨年まで、年代物のＫ－ＧＲＩＤ履いてましたが、ショック固めたらバランスが・・・ｏｒｚ今回は仰るとおり、車体とタイヤのバランスについて考えるイイ機会になりました。個人的に、今の車体の仕上がりに対して、このタイヤはオーバースペックだと思います。
EK3→GJ1 2010年10月25日 23:14 インチアップって、見た目かっちょいんですけど良くない方向に行ってる場合が… 多い気がするんです… 基本、重くなった感は、わかるけど、あとモヤモヤ… 今回のSONIC BLUEさんのインプレッションで… なんか、スッキリした感じです。	コメントへの返答 2010年10月26日 7:32 溜飲が下がられた様で何よりです。同じインチアップにしても、軽量ホイールで重量増を抑えれば、違った結果になると思いますよ。今回の場合、軽量ホイール→純正ホイールだったんで、余計にネガティブファクターが気になったのかもしれません(^^;)

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クラッチ@ 2010年10月24日 15:32 215/40だといいカモ…（＾－＾）サイズが少し変わるだけで、走りは全く違うものになるんですね。私は鈍感なので気付きそうにないです orz	コメントへの返答 2010年10月24日 15:42 ２１５／４０だと、クリアランスはＯＫですが、フェンダーとの隙間が大きく・・・(--;) ＥＣＯＳもミゾ残り３ｍｍ弱だったんで、条件的には同じと思ってますが、あの乗り味は如何ともし難いモノがあります(>_<) ＥＣＯＳとＰ－ＺＥＲＯ、素性が違いすぎて比較するべきではないのかも知れません・・・（笑）
ぷーたろう７ 2010年10月24日 16:01 おぉ！！！オイラ次はP-ZOROにします！ｗｗ	コメントへの返答 2010年10月24日 16:08 あくまでＥＣＯＳとの比較だから・・・(--;) このＰ－ＺＥＲＯで良けりゃあげるよ！(^^)/
ぷーたろう７ 2010年10月24日 16:03 あ、ところで、サイドウォールの硬さはどうなんでしょうかね？ポテンザ位の硬さはありますか？？	コメントへの返答 2010年10月24日 16:10 ポテンザなんて履いたこと無いから分かんなぁ～い♪ サイドウォールは硬めだと思うケド・・・(--;)
BAL@GRF 2010年10月24日 16:32 Ｆ４０の純正採用から始まったタイヤでしたかね… うるさく硬いタイヤでしたな(笑)	コメントへの返答 2010年10月24日 17:11 そ～なんです？（笑）減ってるからウルサイのかと思ったら、違うのか・・・(--;)
ケー＠秋田 2010年10月24日 18:58 エコスで溝３ミリは恐いですね～。その後だったら何でもハイグリップですね(笑)	コメントへの返答 2010年10月24日 21:40 雨の日はハイドロしまくりです(>_<) ＥＣＯＳでも減ってくると、多少ハイグリップになります(^^)/
ミヤコ 2010年10月24日 19:17 タイヤが変わっても何も解らんおバカさんがここに(^q^)	コメントへの返答 2010年10月24日 21:42 ＥＣＯＳとＰ－ＺＥＲＯ、ある意味両極端なタイヤですから、違いは判るとおもいますよ？！
ohv4v 2010年10月24日 22:07 JW1に弟から貰ったネオバ履いてますが・・・（ヨコハマA200からの交換）私もタイヤと車体とのバランスは非常に重要だと気付かされました＾＾；しかし、ｊｗ１の秘めたる車体性能!?　なんですかね、ワークスとかよりも怖くないんですよね。言いにくいんですが色々と感じます。（色メガネかも（汗）本当に車体が歪みそうなんでソコソコにしときます。。	コメントへの返答 2010年10月24日 22:17 Ａ２００は以前履いてました！あのタイヤは好きでした♪ 昨年まで、年代物のＫ－ＧＲＩＤ履いてましたが、ショック固めたらバランスが・・・ｏｒｚ今回は仰るとおり、車体とタイヤのバランスについて考えるイイ機会になりました。個人的に、今の車体の仕上がりに対して、このタイヤはオーバースペックだと思います。
EK3→GJ1 2010年10月25日 23:14 インチアップって、見た目かっちょいんですけど良くない方向に行ってる場合が… 多い気がするんです… 基本、重くなった感は、わかるけど、あとモヤモヤ… 今回のSONIC BLUEさんのインプレッションで… なんか、スッキリした感じです。	コメントへの返答 2010年10月26日 7:32 溜飲が下がられた様で何よりです。同じインチアップにしても、軽量ホイールで重量増を抑えれば、違った結果になると思いますよ。今回の場合、軽量ホイール→純正ホイールだったんで、余計にネガティブファクターが気になったのかもしれません(^^;)