しげ＠SONIC BLUEのブログ一覧

気がつけば７月も７日で今日は七夕。
秋田の県北でも暑いもんは暑い！（怒

こー暑いと、人間もパワーダウンするけど、車も・・・ｏｒｚ

んで、ちょっと前から考えてた事を実践（実験？）
純正レゾネータにフレッシュエアを導入するべく、
『スモールランプレンズに穴開けちゃいました（爆）』



普通にレゾネータ外して、バンパーの隙間とかからエアダクト引くのは「定番」
誰もやってない事をやりたくなるひねくれ者な私。
こんな事になっちゃいました(^^)/

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インプレッサＸＶのカタログ！

ラインナップは、営業担当から聞いた通りＮＡのみ・・・orz
１５００cc　DOHC　と、２０００ｃｃ　SOHCの２種。
２０００ｃｃ はＡＴのみの設定は、通常インプレッサと同じ。

スタイリングは、実車見てみないと何とも言えないんだけど、個人的にはアリ。
特に後ろ姿が気に入りました。

ルーフレール付いてる辺りが「やっちゃった感」アリに思えます（笑）
個人的には、今使ってるスキーキャリア一式使えそうなんで◎。
レール長も長そうだから、棺桶（ジェットバック）乗るカモ( ´艸｀)

カラーバリエーションが「パッ」としないけど、グレー辺りがサイドクラッディング（オバフェン？）と違和感なさそう・・・
ドア下半分、オバフェンと同色か同材質のカバーで覆っても良かった感じ。
ＷＲブルーが追加されればイイかなぁ・・・♪

何にしても、年次改変でターボ車種追加っす！！
ガソリンターボ＆ＷＲブルーが追加になれば、本気で考えます！

悩みに悩んだグラのフロントキャリパー交換。
午前中 街乗りしてて、ブレーキの効きの余りの頼りなさに
一念発起！
夕方・・・
一気に交換しちゃいました（爆）
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タイトルの意味ですが、懸念していた重量です(^^;)
１４インチローター＋２ＰＯＴキャリパー＝１２．１ｋｇ
１５インチローター＋４ＰＯＴキャリパー＝１１．１ｋｇ

ローター研磨後ってのもありますが、１４インチローターより１５インチローターが軽いってのは、どーゆー事？！
錆び落としも関与？！

結果的に片側１ｋｇの軽量化に成功ですv(^^*)
このローターの耐久性に疑問は残りますが・・・（笑）

試走した感じは上々。
パッドの当たりが付けば、安心して止まれそうですv(^^*)

それにしても・・・どんどん変なグラベルＥＸになってくなぁ・・・(^^;)

グラのオドが『２２，２２２ｋｍ』でキリ♪

実際は１２２，２２２ｋｍなんですが・・・（笑）

昨年の連休に、１１１，１１１ｋｍをマークしてから１年以上経ってて、ペースが恐ろしく落ちてます(；-_-)=3

ここ２ヶ月で５００ｋｍ位しか走ってないカモ(>_<)


先日「高速林道」を走った折、実はフロントブレーキがフェードしました(^^;)
それ以来、フロントブレーキが効かなくなり、エア抜きしたり、パッドの表面を一皮剥いたりしたんですが、
効果なし(；-_-)=3
「キャリパー開いたかも？」って嫌～な言葉が頭の中でヒラヒラ～～♪

ど～すっかなぁ・・・（笑）

・・・逝くか？！（爆）

友人から錆びたローターを頂きました。
一生懸命　錆を落としたら、あとはローター研磨で何とか使えそう・・・

部品は揃ってしまいましたが、バネ下重量が重くなったり、スタッドレスが１６インチになったりと、色々考えてしまいます・・・(ーー；