TA21のブログ一覧

オートエアコンのモードダンパーサーボの前期型と後期型の
配線図比較です。

オートエアコン吹出し口/風量固定キットの説明書に記載されている配線図の一部。小さく不鮮明なので整理するべく着色してみました。
円盤状のところに各接点が導通することによって左右回転をし、導通しないところまで行くと停止する雰囲気的にわかるのですが、ど文系脳のためか、何度向い合っても思考が進みません．．．orz

コネクター"5"に刺さっているみたいな太線"0.5R"が"FOOT／DEF"モードに固定するこのキットの主目的の配線です。(一瞬、4と6を結んでるのかと勘違いしましたが)

私のわからないのは、ブランクに成っている"3"の"FOOT1"とそこにつながっているダイオードの意味、FACEにもダイオードがつながっていますが、これは2ポジション同時に通電させる可能性があるってことなのか．．．．．．．．．orz．．．orz．．．orz
(本日絶筆)

初期型オートエアコンのモードダンパーサーボのおそらく概念図です。
祈願の状態は"足下吹き出し"のみに送風したいので、
3箇所のモード切り替えドアが、それぞれL、M、Qの位置に固定してくれば叶いそうです。
現状の偽FOOTモードは、KかJ、M、Rの位置でしょうか。
こうして人に説明するために記事にしていくと、ちょっとだけでも解けた気がしたのも束の間、
モードダンパーサーボ単体チェックに3箇所の扉の開け閉めを制御するような姿をしてなかったような．．．
あくまでもこの図は"概念"でたったひとつの可動部が3つの送付口の開閉を塩梅しているとも．．．
わからん．．．

次回はこれを動かしていると思われる接点の図をアップ予定ですので、
よろしくお願いしますw

これは言わずもがなな、ファンカーゴのトヨタ純正カーステレオ。
実は社外オーディオを導入したために追いやられたのではなく、オークションで追い入手。
主に車内ではラジオを聞くのですが、このラジオ選曲ボタンの大きさが大きくて扱いやすい！
カセットテープとCDも聞けるレガシーフリー！！(8トラックは勘弁してもらうとして)
というわけで、音質など違いが分からない私としては必要十分。
配線図で電源を探し、12VのACアダプターのコネクターとターミナル端子を付けて、キッチンのオーディオとして使用していましたが、その後、知人がガレージ内での作業中に使用していました。
代わりに、MD付きの純正オーディオ(とはいえPIONERのOEM)を納入したので、手元に戻ってきました。
ファンカーゴ搭載分のイルミ色変更バージョンを、このフロントフェイスでぼつぼつLEDを差し替えて作ろうと思います。
色は白か．．．いっそのこと電球色が渋いかも。

初期型オートエアコンの吹き出し口のマニュアル化を整備手帳で取り上げているように、その後随分、快適度が増したわけなのですが、実は冬場になって新たな不満が増す一方です。
というのも、現状のFOOTモードとは、同時にDEFからも少し吹き出してしまう仕様で、風量が最大の時は同乗者との会話やラジオの音も聞こえにくくなる始末。
他にFOOT+FACE(BI-LEVEL)モードと言うもの選択可になっていて、"騒音"自体はFOOTモードより幾分静かになるのですが、FACEに割り振られているおよそ半分の"熱風"をFOOTに一点集中させたい！かつ、足元だけならもっと静かになるのでは？という期待を抱かせます。

さて、画像は後期型オートエアコンのパネルです。
以前、オークション出品物の画像を拾ったものですが、改めて見ると、私の切望している
FOOTオンリーモードがアイコンの図を解釈するに存在していそうです。
両隣のアイコンがFOOT+FACEとFOOT+DEFを表現しているようなので、ほぼ間違いないでしょう。
(該当する後期型オートエアコン搭載車にお乗りの方の情報が欲しいところです)
さらに、吹き出し口に関しては、AUTOモードとマニュアル選択が可能。
更に更に、風量に関してもAUTOモードとマニュアル調整が可能。
その上、内外気の切り替えもワンプッシュで出来そう！．．．
ほんとーーーに、羨ましい限りです．．．orz

このパネルをポン付けで、この機能を得られないかと思いましたが、
内部のモードダンパーサーボ自体も配線図集を見る限り異なっているようです。
いっそのこと新型オートエアコンを総取り替え！．．．はあまりにもコストがかかりすぎ。
やはり、なんとか現状を小変更で解決策を探りたいなと考えています。

この冬が厳しい寒さになればなるほど、この探求は進みそうですw
解決の過程も楽しんでいる側面がちょっとはありますが、
「ほれ、コレ！」と解決策をいきなり与えてくださるネ申の降臨も切に願っております。