タイヤ交換＋アライメント調整

走行距離：53,413km

ミシュランパイロットスポーツPS2にタイヤを交換。
F：225/40/18　N無
R：265/35/18　N無
　＋アライメント調整(純正スポーツシャシー値)

合計168,000円位。

アライメントはサーキットで落っこちた右フロントで若干の狂い(純正指定の範囲内だけど)
一応左右あわせてもらいました。

205/55/17　PS2　N指定（＋987純正ホイール)
235/50/17　PS2　N指定（＋987純正ホイール)
上記タイヤからの交換インプレッション。

タイヤの最外形が小さくなった事によるのか、加減速が軽快になった。
接地感が感じられる様になった。(ハンドルも若干重くなった)
低扁平化によるダイレクト感が出た。
ブレーキの奥行きが出た感じがする(安心感)

心配していた轍取られは殆ど無し。
ただし、路面のごつごつはかなり感じる様になった。(仕方ないか)
サスやブッシュ類には、やはり50扁平位が優しい感じ。

ちなみに、純正N指定ではないリムガードが、非N指定の225&265にはありました(一安心)

交換前のタイヤの印象。
225/40/18 P-zero Rosso アシンメトリ (N指定) 04製
265/35/18 Yokohama AVS (N指定) 03製

交換前は、轍に取られまくり、交差点でホイールスピン発生など、散々な状況。

また、N指定タイヤのサイド剛性の高さか、経年劣化によるものなのか、リヤタイヤは酷い内減りでした。
これは、左右対称パターンのタイヤ全般に言える事かもしれませんが、左右共にパターンが同じ役割を持っている為、外側まで上手く使って、綺麗にタイヤが減る事は、サーキットを走らない限り、ありえないのではないかと思いました。
個人的には、サーキットを走らない限り、左右非対称タイヤが一番安心なのでは無いかと思いました。

なお、Rosso、AVSともに経年劣化に弱い気がします。
新品時はゴムの柔かさがもっとあるはず、、
4～5年経って、ここまで酷くなるのは如何なものかと言う気もします。

まだ300km位しか走っていませんが、街中・高速走行では、不満が上がる点は、私にはありません。

後は、ワインディングを走ったり、年数を重ねてどうなるか、を見て行きたいと思います。

なお、高速走行(ぬふわ位)でもタイヤに熱が入っていたので、結構暖まりも良い方なんでは、と思います。