カズ太のブログ一覧

今日は、一人で出発！

利根川を渡りました。

筑波山が見えてきました。
遅刻～～(^_^;)途中道が分からなくなってしまった。
でぇ！駐車場のゲートが締まっていてナカナカは入れませんでした。

千葉組７台他・・・・たしか・・・栃木１台、茨城３台、埼玉１台、東京１台だったと思います。(^_^;)
違ったら、ごめんなさい(^_^;)

みんなで移動
昼食組とお別れ組とわかれ別れました。

自分は、台湾ラーメンとチャーハンを食べました。
量が多かった。(^_^;)
食べ終わってから近くのホームセンターに何人かで移動し、自分は15時過ぎにお先に
帰って来てしまいました。

今日は、お疲れ様でした！

イイ天気になったので、試運転して来ました。

全体に、燃料が濃くなったって感じで・・・・・
フィーリングが、ノーマルの時の走りでした。

高回転で、燃料減量してるのに、もとに戻したって感じになってしまったんだな～(^_^;)

燃圧下げれば、元に戻りそうだけど、計算上ノーマルより減量しちゃうから
難しいな！(^_^;)

eマネが欲しくなってきた。・・・・・・・・・

↑　で、もう一回、試運転しに行ったら、ブースト1.0かけて思いっきり走ったら
大丈夫？みたいでした。加速も良かった(^_^;)よく分からない・・・

250ｃｃインジェクターを、取り付けました。

燃圧を上げないと250ｃｃにならないので、
エスクードのフューエルプレッシャーレギュレーターを付けて
燃圧を上げました？上がるのか？

さぁーー！エンジン掛けるぞ～！

プッシューー！って、インジェクターとデリバリーパイプの繋ぎから漏れちゃってる(*_*)

新しいＯリング使ったのに・・・隙間があったので、他のＯリングはさめたら止まりました。

直して、エンジン掛けたけど・・・至って普通(^_^;)全然変わらない、調子悪くならなくて良かった。

雨が降って来たので、試運転は後日します。(^_^;)

昨日書いた、インジェクターなんですが、

250ｃｃ/minなんですが、燃圧3ｋ時←これがミソ！

ネットで、計算式を見たら、ＥＡ１１ｒは、燃圧2.1～2.2ｋなんで、2.1ｋで計算すると
209ｃｃ・・・純正210だから　　　　足りないじゃん(*_*)

レギュレーター変えないと容量が出ない？？

詳しい方、コメよろしくお願いします。m(__)m

中古買ってしまった。(^_^;)

最近、多孔インジェクターが気になって気になって(^_^;)

上手くいくかなぁ～～