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日曜日にふらっと君と見に行ってきました＾＾

どんな感じで出来上がってあるのか
いろいろと楽しみであったり心配ではありましたが
真面目に作りすぎてなくて良かったです＾＾

CGが駆使されてハリウッド映画並みにすごかったり
ストーリーがシリアスすぎたりしたらイヤだなっと。



当時、リアルタイムで見てた世代が違和感なく
懐かしく楽しめる作風になっていました。

ボクの中ではザボーガーを軽く超えましたｗｗ
電人ザボーガーもふらっと君と見に行ったんです。
懐かしさと面白さがあって楽しめましたが・・・ソコ止まりでした。


正直、ギャバンは上映中にもう１回見に行ってもいいかなって思えるくらい良かったです。
一条寺烈（大場健二さん）のアクションは必見ですよ＾＾
年齢のことを思うと、あれだけ動けるのは凄いしカッコイイです。

新旧W蒸着に感動、シャリバンとシャイダーのW赤射＆焼結に感動、
なによりコム長官が当時と何ら変わってないように見えましたｗｗ

ギャバンや特撮が好きな人は必見ですね♪


懐かしいといえば・・・・








コレですｗｗ

長編動画ですが、当時笑ってた人であればノンストップで見てしまうでしょうｗｗｗ



それでわ、どーぞ♪







あ、明日は鈴鹿走ってきます♪
久しぶりなのでリハビリ程度で流してきますよ。

前回は限られた時間の中でしかイジれなかったので
ちょっと中途半端でした。

今回はしっかり時間が作れたので
前回は納得できなかった車高調整と
リアのパッド交換ができました♪

投入したパッドはPFC。
フロントで使っているので能力には問題ナシです。



フロントには０１コンパウンド、今回のリアには９７コンパウンドです。
アクレの７００cよりははるかに効いてくれるかと思っています＾＾






パッド交換にあたり・・・左リアのキャリパーが固着してることが判明（汗）。
結局はバラしてO/H。

予想外だったのでイラっとはしたものの、サーキット走行前に気付けて良かったなと。
リアのパッドを交換しなかったら気付けなかったことですし。

車高は去年のサーキット仕様よりも2ｍｍほどダウンさせました。

街乗り仕様の間にあれこれパーツの交換をしたので
単純に足の仕様がタイムに反映されているのかどーかの判断ができないですけどね。

そこはちょいちょいさわって良いところを探していこうかと思っています。

・・・去年もそー思っていたのですが、面倒なのでそのままシーズン終了まで走っちゃいました。

やろう、やろう・・・今年はやろうｗｗ

５～６月にかけて入手したパーツ達が
ようやく活躍できる日が来ました＾＾

アルミラジエーター、軽量プーリー３点、
ファンコントローラー、ウォーターポンプ、
タイミングベルトとファンベルト、ラジエーターホースと
最近入手した１点。

諸事情で１５時半以降と、木曜日のみ１４時半以降は
時間がとれないので半日勝負です！！


ウォーターポンプの交換が一番奥の作業なのでそこから。
ラジエーターをとっぱらいインテークを外し、カムカバーを外したところでちょっと休憩。





アッパーホース、サーモケース、ベルト、カムプーリー、クランクプーリーを外したところで１時間半。
なかなか順調な作業です♪





しかしココで問題発生。
カムシールとクランクシールから微妙な漏れが発生している・・・。

せっかくなので部品を発注しました。
思いのほか早く部品が到着しましたが、限られた時間内に対するロスは大きく・・・。

写真を撮影するヒマもなくウォーターポンプ、ロアホース、
タイミングベルト、テンションプーリーの交換完了。





先日、ふらっと君が作業するem-zee号のウォーターポンプの交換に立ち合いましたが
エアコン＆パワステレスの車だとウォーターポンプの交換がラクチンです。
向かって右側にあるボルトの外しにくいことと言ったら・・・。

昨日はココで終了。
ロアホースとオルタネーターのプーリーも交換しておきました。


本日は木曜日のため１４時半までの作業が限界！！

・・・ってことで急いでいたために写真がありません。

作業は特に苦労することもなかったのですが、
ラジエーターが厚くなったのでファンのカバーを切ったり曲げたりして加工したのと
ラジエーターホースが干渉しないように、切ったりひねったりしたのが想定外でした。

とりあえずエンジンルーム内は完成したので、ラジエーターのエア抜きしてる最中に
サーキット仕様に戻すべく・・・ホイール交換＋車高UP、メンバーブレース装着、
４点→６点ロールケージに増設、ブレーキパッド交換をしました。





あとはハネを付けたらいつでもサーキットに行けます♪


今回、ラジエーター容量が増えたワケですが・・・ファンコントローラーも付けました。
ちょっと昔のタイプのモノですが、任意の温度でファンを作動させることができます。

街乗りで回しっぱなしだと７５～８５度と、なかなか良い数値で安定してくれています。
サーキットでその状態だと言うことナシなのでんですけどね＾＾；

交換＆取り付けなので、それぞれ単体での効果はわかりません。
今まで街中でも１００度オーバーだったので、
それを思うとどちらに効果があったとかはどーでも良いですｗ

ユニットは小物入れにキレイに収まりました。




そして今回の目玉となる、「最近入手したもう１点」。

シフトノブです。

長い間RX－８純正のシフトノブ（通称「８ノブ」）を使っておりましたが
さらに良いシフトノブを発見したので即購入しました。



それが・・・・



















































イルミ付き８ノブｗｗ

スモール連動にしました♪

何気にコイツの取り付けが一番面倒だったかも・・・。
しかもイルミが赤とわ・・・。
シフトから手を放すと結構なまぶしさだし・・・。

そ・れ・で・も！！！
ボチボチ満足しておりますｗｗ


（今回はちょっと車高上げすぎちゃったから、近いうちにちょっと落とすと思います。）