サダのブログ一覧

日本各地から、冬の便りが聞こえてまいりました。

テリオスキッド『サダ号』も、遅ればせながら

冬の準備完了です！


 



基本的に、昨年の冬山仕様と同等の感じですが

185/85Ｒ16ヨコハマジオランダーＩＴ　スタッドレスタイヤに

フロント亀甲型チェーン、リアラダーチェーンと

リアＬＳＤ装備の副変速付きパートタイム４ＷＤにて

そこそこの走破性を発揮してくれるものと思っております。



また、今回は今まで数年にわたり放置してきました冷却水も交換いたしました（笑）。

５０％濃度で、－４０℃くらいまでは大丈夫そうです！



明日は、遊人Ｈ氏と雪を求めてさまよってまいります。



テリオス整備手帳に少し載せておきました。

よろしかったらご覧ください。

エンジン内部の精査を行いました。

外観はけっこうやれた感じのスペアエンジン

ＪＡ５１Ｃ用Ｇ１３Ａ型シングルカム２バルブ１３４２ｃｃエンジン

でしたが、、、



内部を見てみましたら、一安心です！




ミッション一体で放置しておりましたエンジンですが

内部まではぐってみまして、点検してみました。

ミッションクラッチを外し、インテークマニホールドキャブレターを外し

エキゾーストマニホールド、カムカバー、オイルパンを外し

目視により、カムやクランク、ピストンシリンダーを点検です。



しばらく放置されておったようですが、実走行５～６万ｋｍのＧｏｏｄコンディションエンジンです。






次回は、ガスケットパッキン類を交換しウォーターポンプの交換

その他補機類のオーバーホールをいたし、順次組み立てていきたいと思います。



整備手帳に本日のエンジン内部精査を載せておきました。

よろしかったらご覧ください。

本年も大活躍してくれたＪＡ５１Ｃサダ号でございますが

とうとうここへ参りまして、エンジンがヤバイ局面を迎えております。


 



オイル消費が２ストローク並を通り越しまして

４００ｋｍほどの走行で、１リッターを消費するまでになっております、、、（汗）。

おそらくピストンリング３本のうちオイルリングが棚落ちしておるか

時々３気筒になっておるような、趣もあります（爆）。



低圧縮のおかげか、アイドリング付近で止まりそうでも止まらないエンジン（笑）

ポンピングロスがなく低出力なれど、クロスカントリーには向いておるエンジンでしたが

さすがに、このままではいつ止まるかわかりません。



そこで、以前某所から手に入れましたＧ１３Ａエンジンとミッションの出番です。



このエンジンを開いてみまして、チェックして

どの程度まで、オーバーホールをすればよいかを見極めて

換装の準備をしようと思っております。



当然ながら、各オイルシールやパッキン類

ベルトやウオーターポンプなどは、すでに発注済みです。

年内にどこまでやれるかわかりませんが、ぼちぼちと

『ガレージまる草』にて進めていきたいと思っております。

サンドラダー（スノーラダー）です。

砂地や泥ヌタは言うに及ばず

ロックセクションでのアプローチ補助や

冬場のスノアタには欠かせない秘密兵器です。

 



昨シーズンもスノアタや泥濘地でかなり助けていただけ

万能に使えて、軽量なラダーですが

今までは、ジムニーＪＡ５１Ｃサダ号にうまく積載できておりませんでしたので

両端を数センチカットして、雪や泥に埋もれましたとき用に穴を開けトラロープを通しました。

これで、荷室への収まりも良くなりました。







 整備手帳とパーツレビューに載せておきました。

シンプルで軽量な道具ですが、使い方によっては

かなり走破性を上げていただけます。

先日損傷が明らかになりました、テリオスキッドの

リングギアとリアシャフト、

ようやくリアホーシングアッセンブリーが手に入りましたので

『ガレージまる草』にて、交換作業です。

 



今回は、新しいドナーホーシングにＬＳＤを組み込むという手法にて完成です。

常々思うところですが、テリオスのドライブシャフト等は

クロスカントリー走行を前提に設計されておらないために

ジムニー等に比べまして、圧倒的に華奢にできております。

リアサスペンション自体は、５リンクコイルリジッドと良く動きトラクションの抜けない

素晴らしいサスペンションですが、残念ながら耐久性では疑問ですね！



そういえば、この方も本日リアドライブシャフトを折られてしまったようです。

前後ＬＳＤとＡＴの組み合わせが良かったのか、今まで損傷も少なかったですが

ステージの難度が上がるにつれてどうなりますでしょうか？


さて、今回も整備手帳に詳細を載せておきました。

まあ、テリオスでリングギアやドラシャを損傷することは少ないでしょうが（笑）

よろしかったらご覧ください。