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純正のステア(momo)のグリップが年代からか右上部がガサガサに・・・・


某オークションにて格安の純正ステアを購入

使った工具
・10mmのスパナ(バッテリー外し用）
・十字レンチ(ステア固定ボルト外し用)
・T30トルクス(ABS外し用)

作業順序
・バッテリー端子のマイナス(黒)を外す
・30分～1時間ほど放置
・車内灯などで完全放電させる
・ＡＢＳ取り外し(T30は左右に二箇所で止まってます)
・ネジ外しただけじゃ取れないので一寸強引に取り外す
・ＡＢＳ裏の接続カプラを外す(ちょっと面白い構造のカプラ)
・ステア内部にあるクラクション用カプラも外す
・ステア固定ボルトを緩める(十字レンチの17mmを使用。外しちゃダメです)
・ステアを上下左右に揺すってステアが抜ける
・この時ステアの奥にあるドラム(黒に黄色いシールが貼られた奴)を指で押さえる等しておかないと・・・・大変ですｗ
・ステア固定ボルトを外す(ここで初めてボルトを外しましょう)
・交換用ステアを取り付ける
・後は順序を逆にする


思ったより簡単に出来る交換です。
ですが・・・ちゃんと『放電』『ステア固定ボルト』『黒いドラム』をしっかりやらないと。
※ＡＢＳがショートにより突然展開！
　　　　放電をしっかりすれば、ショートの心配は殆どありません
※ステアがイキナリ外れて顔面強打！！
　　　　しないように揺すって動くまでは固定ボルトは付けておきましょう
※付け直してドライヴ中ステアを目一杯切った瞬間にＡＢＳが展開！！
　　　　黒いドラムが左右どちらかに回ってしまいドラム内にあるハーネスが断線・ショートしてＡＢＳが展開した事例があります。九死に一生でクラクションが鳴りっぱなしと言う例も・・・・。

ＡＢＳは結構な威力です。
気絶・怪我・稀に命を落とす事もあるそうなので、十分注意して作業しましょう。




ちなみにオイドンは・・・・・・
かなりビビリながらおっかなびっくり作業しましたｗ