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今日、サンバーをフレーム修理に出してきました。
レストアを得意とするショップが手を上げてくれました。
場所は奇しくも、いつもお世話になっているモータースさんのすぐ近く。

修理方法は切りつなぎ。
ストラットの前で切断し、手作りのスリーブで位置出しをして良品を溶接で接合します。
心配な強度と防錆を質問すると、「きちんとできなきゃ修理する意味ないですよね」との心強いお言葉。
自分でも調べましたが、鉄の上手な溶接は一体よりも強度が出るとか。

肝心の良品フロントセクションは四国の中古部品屋さんから取り寄せ、すでにショップに届いていました。


47000キロしか走っていないLE-TVのものです。
小錆はありますが、フロントパイプの中もメインフレームもきれいでした。
GDと合うか、かなり不安ですが。

左側切断面です。


メインフレームのパイプはガセットで覆われ、２重３重になっていました。

右側切断面です。


ガセットとの間に空間があります。
ここは一旦ガセットを切り開いて溶接するとの事。
手間が大変そうです。

溶接後の防錆は、フロントパイプに一旦小穴を開け、ロングノズルで加工するとの事。
なるほど。頭いい。

工場の奥ではケンメリがレストア完了間近で、終わり次第サニーにかかるそうですが、このサニーも超絶ボロ（笑


帰りは積んでいったパッソルです。
途中、いつもボロいパイクカーだらけの気になるショップがあるので、寄り道。


ひょっとしてみん友さんが痛い目にあったショップかなあとか思いながらストックヤードを伺うと、超レア車が土に帰ろうとしていたり、いろいろカオスでした。
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というわけで、修理に踏み切りました。
愛着もあるし、使えるものはなるべく捨てたくないなと考えていました。
なので安全であれば少々高くても修理すると決めました。

週末は可能な限りサンバーを覗きに行こうと思っています。
修理期間は１ヶ月予定。
すでに禁断症状。。。（笑

出張でとあるホテルに泊まりました。
夜にレストランでお蕎麦の無料サービスがあるそうです。
いいホテルですねー！（≧∇≦）

無料？
コストがかかってないわけありません。
ホテルの利益を削ってるわけでもありません。

お分かりでしょうが、実際は全員の宿泊費にコストが含まれてます。
つまり、実質「食べなくても有料」なわけです。

言葉のマジックですね。
（写真は本文と関係ありません）