ポンプの修理とオーバーホール

30年近く使っているフロアポンプの仏米英式切り替えヘッド（口金）から空気漏れするようになったので、ガラクタ箱にあったストックと交換した。（写真左から右へ）
壊れたヘッドも二代目で、自転車趣味を再開した2006年ごろに買って速攻壊れた空気圧計付きポンプからの剥ぎ取りパーツ。
切り替え式で使い勝手は悪くなかったが、非分解で修理不能なため交換することにした。
新しいヘッドは別に持っている仏式専用機に元々付いていたもので、内部部品を組み替えることで仏米対応できる。
ホース径が標準化されているのか、問題なく交換できた。
英式はまた別の専用機があるので問題ない。

ついでにポンプ本体のオーバーホールを実施。
異物を吸い込みにくいフロアポンプなのに結構な量の堆積物と水が溜まっていた。
ただ、それら異物が空気と一緒に供給されないようトラップ構造になっている。
プラなので躊躇なく水洗い。
しかしシリンダーはどうやって成型してるんだろう。もちろん抜きテーパーはついてない。

株式会社フルプラのダイヤポンプ。
調べたら1987年発売で、世界初のエンプラ製ポンプらしい。
意匠出願は発売1年前の1986年12月、創作者は現フルプラ代表取締役の古澤正弘氏。
ということは二代目自らデザインしたようだ。
デザインは通産省時代の厳しかったGマークを発売年と1998年の２回受賞していて、２回目はロングライフデザイン賞。
そして今でも生産販売されている。

僕は出先でなければ車もこのポンプで入れている。結構いい運動になる。

余談だけど、足踏み式のフットポンプは楽だけど吸気位置が地面に近いので砂塵を吸い込みやすいから要注意。
あとママチャリで一般的な英式バルブは構造上まともに空気圧を測れないので、管理したければアダプターなどで米か仏式に変換するといいです。