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  5. ＳＡ２２Ｃ・その２ [スミスミ]
イイね！
   
2010年03月20日

ＳＡ２２Ｃ・その２

ＳＡ２２Ｃ・その２ 最初のじゃどうもイマイチ…

てな方にはコレでどうよ！

ヒドゥンピラーのラップアラウンドウィンドウがバッチリ(死語？)

間違いなくＲＸ‐７じゃろ！(笑)


戦闘機のキャノピーイメージとかだったか…
かっこええよ！


そういや後の米フォードとの共同プロジェクト車
「プローブ」も、
カペラベースでヒドゥンピラー・ラップアラウンドウィンドウに、リトラクタブルライトだったよなぁ…

(^-^)/
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2010/03/20 07:02:39

   

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この記事へのコメント

けんさん2008
2010年3月20日 13:56
ファミリアベースの”エチュード”も同じくガラスがラウンドしたデザインでしたね。
トヨタも流面セリカが（リフトバックと言わなくなっちゃって残念）。
プローブは２世代目もきれいな車でした。

やっぱリトラはいいなぁ、車の表情が２通りあるようで。
コメントへの返答
2010年3月20日 18:38
ども！(^^ゞ

エチュード忘れてた。
リヤブレーキランプがデカくてガラスハッチの…
ＣＭソングは耳に残ってます。


やっぱりＬＢのイメージですね！
(一時のカローラまでもＬＢ安売りはどうもね…)
２面性かぁ
現行法規だとリトラダメなんでしょ？

にしても…
現在２・３doorクーペが壊滅的なのが…

オッサンの起爆剤はＦＴ８６にかかってんのかな？(笑)
ftk
2010年3月20日 23:38
RX8のリヤガラスのデザインはSAのイメージですね。ただ4ドアになってるのがちがいですが。
峠でもゼロ４でもこの車は活躍してました。この車もかなり扱いにはテクニックを要しましたがこの時代はドリドリとか言ってる小僧はまだいなかったような気がします。この車のフルノーマルで筑波13秒代出せる人はアマチュアとしてはかなりの腕でした。峠で大破してるSAも良く見たし（サーキットでも）。。
コメントへの返答
2010年3月20日 23:53
言われて納得。
改めて８は７のモチーフに見えますね。

ど初期は１５秒位でなかった？

スタビ細く変更したりマイナーチェンジで熟成されましたね。

廻りでもスピン話はしょっちゅうで、難しい車でした。

凶悪燃費自慢もあった。(笑)
ダンドラ・ペリ・ストレートだとリッター２キロ！

見る間に下がる燃料ゲージにみんな驚愕！(笑)

   

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「バセット、クレーガーSS、スピードスターマーク3等、昔のホイールタイプが一周回って欲しいなあ」
何シテル？   10/10 18:52
スミスミと申します 二輪レース好きなので、ブログ記事はあくまでも二輪車優先です。 偏った懐古志向と、スバルネタはごく稀にしか出しませんから…悪しからず！...
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