MotoCzysz(モトシズ)チームのＴＴ‐Ｚｅｒｏマシン

今日ユーチューブで空撮のＴＴ見ましたが、あれはロードレースではなくモトクロスの全開って感じでした！

ドモです。(^^ゞ

仰る意味よく判りますよ。
ストレートでさえフロントが浮いたり、両輪ジャンプして接地したリヤがグラグラ暴れるマシンをガッチリ押さえ込んでます。
コーナー(いや大半は街角交差点レベル…)では、身体とハンドル使って半ば強引に寝かして、起こして、アクセルは緩め過ぎない減速から素早く全開して立ち上がる。

物凄いコトやってます“ヤツラ”。(笑)

『ＴＴ‐Ｚｅｒｏ』ＥＶレーサーはまた異質です。
感覚がまったく違いますから、寧ろコッチの方が恐ろしい気がする…オイラは、タンに慣れの問題なんでしょうかね？

(^o^)／

こんばんは。

これですか、昨日の記事で記載されたマシンは・・・・！
まさに”異質”なマシンの様相ですねぇ・・・汗。

次の時代、これが主流になっちゃうのでしょうね～・・・。
（まだ慣れません、私は・・・・）

でもやっている人達は尊敬します。
時代の先端を進む人達は、傍から見れば異質に見えますから！！

ドモです。(^^ゞ

こんばんは。ＹＺＲ５００さんなら、コレみたオイラが『電人ザボーガー』と言った意味わかりますよね？(笑)


確かに物凄く革新的なチャレンジなんですが…、みんカラ全体みても書いてるのオイラ含め数人しか居やしない・・・。(-_-#)

パイクスピーク・ヒルクライムのＥＶチャレンジレースには皆さん食いつくのに、同じような歴史を誇るマン島ＴＴレースがマッタク『蚊帳の外』・・・


ま、所詮日本では二輪レース記事の紹介範囲は限られてますからねぇ…、やむない事か。


チト残念です。p(´⌒｀q)

衝撃的な動画でした！！！
ありがとうございました！！！

２輪の限られた搭載スペースで、
ここまで走れるようになったのですね・・・・。


>パイクスピーク・ヒルクライムのＥＶチャレンジ
>レースには皆さん食いつくのに、

と、私もびっくりした感じなので、
まだ、２輪のＥＶ、といっても、
一般の人なら、「そんなのあるの？」
という感じで、気がつかないのかも
しれませんね。


ところで
ハーレーのＥＶとか作ったら、
どうなるんでしょうね・・・。

おはようございます。

普通の方は、まず殆ど観る機会が無いでしょうね…『マン島ＴＴレース』自体を。ましてソコでＥＶレースオートバイが走ってるとは、間違いなく知らないでしょうね。(笑)

一周約６０キロですから、ニュルブルクリンク北コースより遥かにコース覚える難易度が高く大変らしい、当然のようにベテランライダー程速いんです。(ＰＳ３で練習もデキナイしね…)


書き忘れましたが、MotoCzysz(モトシズ)チームには、あの『セグウェイ』が関わっています。


『ハーレー』をＥＶ化ですか？
ハーレー好きな方は、大抵ＯＨＶエンジンの“鼓動感”も全部込みでハーレーだと認識してると思います。
ハーレー社が自信を持って2001年世に出した新世代。ＶＲＳＣ系(通称Ｖ‐ＲＯＤ)・水冷ＤＯＨＣ・Ｖ型２気筒は、乗ると現代的イイエンジンなんですが、客層はヤマハＶ‐ＭＡＸと同じ層ダケで、そんなに売れていません。

というのが解答ですかね？ m(_ _)m

あっ、今年はフォローするの忘れてた。

EVはトラクションコントロールがエンジン車両よりも、より有効なので速いですよね。

jawayさん、こんにちは。

昨年は一部参考にさせて頂きました。ありがとうございます。(笑)

あの、コレからでも結構ですので、jawayさんなりの考察などお聞きしたいです。

長年エンジン付モーターサイクルに乗ってますと、意識・無意識に関わらず個人的な“タイミングの取り方”が染み付いています。

ＥＭＣユニットのセッティングにも依りますが、ＥＶモーターサイクルはその辺の意識から変えないと、実はオッサン程難しいカモしれません…。

(^^ゞ