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また出土品
古い物を捨てられないタチなんで残ってるんだよねぇ(笑)

National Cougar 112 RF-1120

本当はBCL用に短波聞けるのが欲しかったが、親戚の叔父さんの勘違いでコレが中学入学祝い品。

コイツでオールナイトニッポンを聞いていたもんだ(笑)

1977年物
勿論今でも立派に実働品でした。
黒の純正キャリングカバー掛けっぱで放置したから、３２年経つとは思えない程本体綺麗でした。

ん～ジャイロアンテナは今見てもカッコイイ!!

(^-^)ノ~~

本来なら昨日は新品タイヤ組み換えと、写真の偏芯ボルトを書く筈でした。

予想外の結果に驚きと共に、直ぐに対応しないと２３日の走行会が迫っていますからね…

さて本題の偏芯ボルトですが、Ｆｒネガティブキャンバー不足(アッパーマウントはほぼ目一杯)
を補う為にストラットロアーボルトを傾かせます。

これでキャンバー値が
－２°３８’
↓
－３°１４’
アライメント取り直して増加させました。

サーキット走行でタイヤアウトショルダー保護と、より接地面変形を抑えて有効グリップ力を上げる為の変更です。

しかしトレードオフで、普段乗りの内側偏磨耗が起きると思われます。

ついでに、リヤも少しトーアウトに振ってもらいました。

オイラは車なりの感覚だけで乗ってるヘタレですから、数値うんぬんのセッティングは判りません…(笑)

こんな時はこんな感覚だったよと抽象的ですが…、
ザウィ西浦さんに言ったら、オイラのタイヤやブレーキの消耗具合や、車載映像から判断して数値を決めてくれました。

乗って走れば違いの判る男になれるかな(笑)

同時に言われたのが、

「ブレーキ依存度高いな～！
この型でリヤローター変形するまで使い切ってる奴は初めて見た！」

だそうです。
そんなもんですかね(笑)


この車で何を目指すしてドコまでやるかは疑問の声もありますが、サーキットはタイムで結果でるから楽しいです！

さてブレーキどうすっかなぁ…
(?_?)