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次はバンディット１２５０Ｓ‐ＡＢＳ

油冷→水冷エンジンへ変更後初乗りです。


シュオ～ンと回るが、トルク感が薄れたみたい…

インジェクションのお陰で変な雑味やツキ遅れ、振動は確実に減ったから、ツーリングバイクとしては正常進化かな。


また４０Ｋｍからリヤのみ。

ガッガッガッガッガッガと振動。
重いのと、リヤが軽いせいか意外に距離が伸びた。

２回目はまた５０Ｋｍから前後フルブレーキ。

前を効かすと一気に止まるな。

フロントサス柔らかめでノーズダイブ多め。

重量級には雨の日安心感あるけどね、場合によってはリヤロック出来る方が逆に逃げられる状況もありそうな気がする。


ただ人間手動ＡＢＳでは絶対かなわない短距離停止は体感出来ました。


最後にＧＳＲ４００ＡＢＳ

５３馬力規制解除→６１馬力なんだよね。

が、コイツもシュオ～ンと回るだけでトルク感は薄い。

やっぱ６００でないと大柄で車重に負けてます。

サスの動きも柔らかめ。


３台試乗車乗った結論。

グラディウス６５０と、ＧＳＲ６００に乗らないとわからない(笑)

以上(^-^)ノ~~

グラディウス４００ＡＢＳ


ま…いわゆる昔の
ＳＶ４００
焼き直し版ですね。


昔、鈴木竜洋テストコース試乗会にて、
ＳＶ４００Ｓ
全開で乗りました。

パワーは足りないけどツキが良く、グリグリ旋回する楽しいバイクとの記憶。


試乗車は、
・バンディット１２５０Ｓ‐ＡＢＳ
・ＧＳＲ４００ＡＢＳ
・グラディウス４００ＡＢＳ
・スカイウェイブ６５０ＬＸ
・スカイウェイブ４００ＡＢＳ
・


で、今回最初にグラディウス乗りました。

先導役の後に５～７台連なってオーバルを１周半してインフィールドへ

１台ずつ濡れた路面にフルブレーキします。


外周回りながら小刻みに左右にローリングしたら、やっぱ軽いわ！
ＳＶ４００Ｓ時代と変わらない。


前車と間隔とって、２速・１２５００レッドまで引っ張りながらの旋回もラクラク余裕です。


さてブレーキテスト
１回目は３０Ｋｍ進入リヤのみ停止の指定。

発進してすぐ４０Ｋｍ超えちゃったから…４０Ｋｍからそのままリヤブレーキだけ踏んづけた。

カッカッカッと音しながら止まる止まる！

Ｕターンして外周を１速レッドまで全開するも、加速感はそれほど無いな。

２回目は４０Ｋｍ進入前後フルブレーキ指定。

でやっぱり５０Ｋｍから前後思いっきり掛けた。

グオ～とまさに一気に滑る事無く止まる止まる！

やっぱＡＢＳスゲーよ！
o(^-^)o


しかし、グラディウス君は左側見た目が若干貧相…

カタログにも左側写真１枚も無いでやんの(笑)

ま、乗りやすくて良いバイクです！

本日は筑波サーキット隣のオーバルコースにて、鈴木２輪東京主催のＡＢＳ無料体感試乗会へ参加した。


１４時頃までお近くの方なら間に合うよ！
(^-^)/

※入口は筑波１０００行く途中に右にノボリ有り