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美しい前傾９０度Ｖ型２気筒


Ｖ型は挟み角を９０度にすると一次振動が消える
(詳しくはどっかで調べて下さい…)
だが、挟み角が広いと２輪はスペースが限られる。

んじゃ前傾しちまえば場所も取れるし重心も下げれるじゃん！
(と言ったかはモチロン知らないが…)

で横から見てＬツインなんて呼ばれるようになった。

もひとつ。
デスモドロミックシステム

強制開閉式弁機構というのかな。
吸排気カムシャフトとバルブの連動を、バルブひとつに二つのカム使い強制開閉する。

スプリング戻り式に比べて、高回転でのバルブジャンプ遅れが無く有利だが、部品点数多くクリアランス調整も頻繁に必要。

メルセデスがパテント持って最初に使いました。

さらにこの車種が
「べベル・ドゥカティ」
というのは、
べベルギア＝傘歯車

デスモドロミック機構の中に、簡単に例えるならアポロチョコ２つを９０度方向に噛み合わせた感じに使ってるから(笑)

後の
５００ＳＬ
６５０ＳＬ
↓
７５０Ｆ-１
のパンタ系はコックドベルト式 だから区別する為でもあるのです。