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④の反対側から


モノ・スイングアームがよく判る。

サイドラジエターの面影だけ判ると思いますが…


コレは出たばかりの『ホンダＶＴＲ１０００Ｆ』をベースとしたコンプリート・コンセプトバイク


イチからフレーム起こすんだから凄い！

ＳＥＧＡＬＥ・ＳＲ９００


コレも基本的に６００と重さが変わらない。


超軽量のスーパー９００ｃｃバイクでした。


日本に何台あるかは知りませんがね…

左から

・ホンダＣＢＲ９００ＲＲ‐２型(モノ・スイングアーム付き)

・ＳＥＧＡＬＥ　ＳＲ６００(ホンダＣＢＲ６００Ｆ‐２ベースのコンプリート)

・ＳＥＧＡＬＥ ＳＲ９００(ホンダＣＢＲ９００ＲＲベースのコンプリート)



当時のオイラは、ホンダＣＢＲ６００Ｆ‐２(逆輸入フルパワー・ＵＫモデル)に乗ってたので、ＳＥＧＡＬＥ・ＳＲ６００が凄く気になりました。


なんせ車両重量がノーマルより４０Ｋｇも軽く、１４５Ｋｇ位の軽量バイクでしたね。


その後幸運にも日本で一度試乗出来ましたが、とにかく発進から左右切り返しまで、ヒラヒラと２５０ｃｃレベルの凄さでした。

つまらない旅行記はすっ飛ばして…(笑)


１９９７年のミラノ国際モーターサイクルショーの『ＳＥＧＡＬＥ』ブース


日本では知る人ぞ知るマニアックな、イタリアのチューニング＆コンプリートメーカーです。


発音イントネーションは、
セガーレ ×
セーガレ ○


写真映りに期待しないで下さいね。
コレは４５カメラオリジナルの、三倍ズーム付きフィルムカメラでしたから…


当時の手持ち携帯だと、メール出来ない、カメラも無し、国際ローミングも不可だった。(まだ通話のみ仕様が殆どで、仕事柄持っていた)


コンパクトデジカメも高くて買えんかったし…(笑)